導熱絕緣片在新能源汽車充電樁電源模塊的應用

      在介紹導熱絕緣片在新能源汽車充電樁電源模塊的應用之前，小編還是先來簡單介紹下新能源汽車充電樁的發展吧。新能源汽車當下可是如火如荼，相關配套的充電樁也是隨之受到大力熱捧，說起二者的關系，就好比是雞和雞蛋的關系，即便是如此息息相關，可目前的充電樁行業使出洪荒之力也沒能追趕上新能源汽車發展的腳步。充電樁設施設備滯后制約著新能源汽車的發展，所以全面加大新能源汽車充電樁的生產力度就成了當務之急。而導熱絕緣片做為充電樁結構設計中必不可少的一款材料，同樣也是具有大好市場前進，下面我們就正式介紹下GLPOLY 導熱絕緣片在新能源汽車充電樁電源模塊的應用！

      每個產品都會有一個核心料件，電池散熱對于新能源汽車來說是核心問題，那電源模塊就是整個充電樁的核心料件。新能源汽車充電樁的工作環境、導熱絕緣片的應用和施工、選擇合適的導熱絕緣片解決電源模塊散熱等等一直都是令工程師頭痛的問題。GLPOLY 導熱絕緣片不管是快充充電樁（直流電半小時可以完成充好電池容量80%）還是慢充充電樁（交流電需耗時6-8小時才可充滿）都可對應應用，現在已經量產的客戶有廣汽充電樁電源模塊，北京**充電樁應用最新的電源模塊第三代半導體SIC的MSO管，西安**充電樁應用 IGBT 模塊，近期還有很多充電樁新客戶是通過GLPOLY 官網聯系我們找導熱絕緣片。新能源汽車電池散熱GLPOLY有全國唯一最新高新導熱材料-輕量化導熱硅膠片XK-PLD系列，同樣的對應新能源汽車充電樁的散熱材料，GLPOLY導熱絕緣片也是同行無法超越的高新導熱材料。

      GLPOLY導熱絕緣片在新能源汽車充電樁電源模塊的應用。充電樁基本的結構有：外殼，連接裝置，電線電纜，內部元件（電源模塊），所有的選材都是直接關聯著充電樁是否能正常工作運作的關鍵，此不僅對基本的結構選材嚴格要求，對充電樁電源模塊散熱解決方案也是有著極高要求，傳統的簡單風扇散熱器散熱和原有的導熱陶瓷片已經不能達到現在高效率高熱量的電源模塊導熱散熱要求了。GLPOLY導熱絕緣片導熱系數最基本入門的是0.8W，0.15mm厚度下可耐高壓6kv，現今明星導熱絕緣片是XK-F35，導熱系數3.5W,厚度可做的0.38MM，最新研發出的高導熱絕緣片XK-F60，此款高導熱高絕緣材料導熱系數5.8W，厚度最厚可做的0.5MM！這只是簡單介紹GLPOLY一部分導熱絕緣片，如果您對GLPOLY新能源汽車充電樁電源模塊導熱絕緣片散熱感興趣，歡迎來電一起探討！
      GLPOLY導熱絕緣片應用在新能源汽車充電樁電源模塊保障了充電樁高效率工作運作，新能源汽車充電樁電源模塊散熱選擇GLPOLY導熱絕緣片，為充電樁保駕護航！