共享汽車一上市就供不應求 投資前景一片大好

      順應趨勢加速布局，新能源汽車供不應求，行業前景看好
      7月6日上午，在“易開出行”蕪湖政務中心租賃點，一輛帶有公司標識的奇瑞EQ純電動汽車駛入停車場，緩緩倒進車位。租車者趙先生告訴記者，自己剛從老城區開到政務中心，如果打出租車要20元左右，租用電動汽車只要15元。 “家和上班地點附近都有租車點，有需要就使用共享汽車，省去了購車和日常保養費用。 ”
      隨著分享經濟的普及，“綠色出行”在政策層面被大力倡導，共享汽車企業正加速布局，行業快速發展?！耙组_出行”的東家——蕪湖恒天易開軟件科技股份有限公司，是一家具有自主建樁、自有車輛、智能運營、出行服務一體化管理能力的綜合性企業，擁有超過7年的技術積累、近3年的成熟千輛級的大規模城市級別運營經驗。截至目前，公司已簽約城市數量達35個，已運營城市14個；已有2000多輛車在運營，今年計劃新投放1萬輛。
      “順應發展趨勢，對共享汽車這種新業態、新模式，政府部門總體應采取審慎包容的監管方式，支持、促進其健康發展，讓消費者對分享經濟、共享汽車有更高的感知度。共享汽車不僅為群眾出行提供更多選擇，或許也為新能源汽車大力推廣、產業快速發展提供了契機。 ”省經信委裝備處處長沈忠林說。
      6月22日，奇瑞新能源汽車與廣西紅木棉投資集團、云杉智慧新能源技術有限公司、浩宇集團有限公司三家戰略合作伙伴簽訂新能源汽車采購合同，分別采購奇瑞小螞蟻電動汽車5000輛、4000輛和5000輛，共計14000輛。截至目前，奇瑞新能源汽車累計接獲訂單已超過20000輛，提車周期已經排到兩個月以后。
      “公司新能源汽車供不應求的一個重要原因是，企業很好地把握了國內共享汽車分時租賃市場發展的脈搏，提前進行產品布局，抓住了市場機遇。 ”奇瑞新能源汽車銷售公司副總經理鄭天保介紹，4月份，奇瑞新能源汽車銷量達2084輛，環比增長189.8%，同比增長27.8%，5月銷量達到2630輛，同比增長55.3%。
      共享汽車行業前景看好。據測算，未來10年，中國共享汽車年復合增長率將保持在45%左右，2030年市場規模將達到8000億元。
　　無法隨借隨還，審核存在一定“盲區”，監管有待加強
      “下單時要選擇還車地點，但每個網點有還車數量限制，只能選擇可以還車的網點，而上下班高峰時常常不能去想去的目的地還車。 ”趙昕說，希望網點能多些、再多些，這樣出行就更方便了。目前，省內共享汽車絕大部分實行站點化運營，無法隨地借車、隨地還車。
      伴隨著電動汽車加速普及，充電樁建設緩慢、充電設施沒有充分利用等問題日益突出。7月6日下午4時，記者在合肥市政務中心5號停車場看到，一排10個純電動汽車專用車位上，停放了9輛傳統燃油車，周邊逾七成的純電動汽車專用車位都被燃油車占據。
      在共享汽車領域，監管仍存空白。今年4月，成都一位因違章駕駛被扣12分的學生，借用朋友賬號租用共享汽車致一死一傷，事故責任的劃分一度引發爭議。據了解，目前，現行法律法規與相關配套政策不夠完善，汽車共享企業大都通過購買大額保險來替車主防范風險。
      在目前提供的共享汽車服務中，用戶只需要通過手機App上傳身份證以及駕駛證，便可以通過審核，從而租賃車輛。 “這就出現了漏洞，例如駕駛員與注冊證件不匹配，用戶在下完單之后，只需通過使用卡或者是密碼便可以到現場提車，大部分的分時租賃取還車點上都沒有工作人員值守，這時駕駛員是否與其賬戶中注冊的身份信息一致便存在不確定性。 ”業內人士分析，監管的介入才能保障出行安全。
      與部分共享汽車服務不同，Gofun推出了“不計免賠”服務。即在選擇車輛時可以選擇增加10元的“不計免賠”服務，如果發生事故，對于1500元以下的車輛損失，用戶無需承擔。 “我們將在合肥啟用人臉識別技術，進行用戶駕車前的二次身份審核，從而有效降低非注冊人本人用車的風險。 ”Gofun負責人表示，“用戶文明駕駛，共享汽車才能一路暢行。公司團隊已經著手做征信體系，但現在尚處于平臺發展初期，未來會不斷積累數據，做出多信用維度，完善車輛的風險控制。 ”
      “共享汽車平臺收取押金從幾百元到上千元不等，隨著用戶的增加，沉淀的資金數額巨大，一旦平臺出現跑路、關停等風險事件，消費者權益或將遭受損失，有關部門應加強這方面監管。 ”沈忠林認為，從總體上看，隨著互聯網、智能系統和衛星定位系統的發展，共享汽車在出行、安全、體驗上將擁有更多更好的技術保障。