中外合資動力電池進入推薦目錄 國內自主品牌動力電池企業受挑戰

      7月31日，據獲悉，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第7批）正式發布，282款新能源汽車入圍。
      在此次發布的推薦目錄中，據發現，產品型號為EQ5045XXYTBEV7的純電動廂式運輸車進入了推薦目錄，值得關注的是，該車搭載的動力電池由中外合資企業三洋能源（蘇州）有限公司（簡稱：三洋能源）生產。據了解到，三洋能源（蘇州）有限公司是吳中區胥口鎮集體資產經營總公司于2000年10月和日本國三洋電機株式會社建立的合資企業。
      雖然，在第五批推薦目錄中，搭載日資企業——AESC動力電池的新能源汽車就已經進入了推薦目錄，但有所不同的是，AESC的電池屬于進口產品，動力電池占整車價格接近一半，不可能依賴進口；而三洋能源動力電池屬于本土生產，更具有價格優勢。此次三洋能源電池得以進入推薦目錄，或可以看做外資電池即將打開中國新能源市場的一個信號。
      外資電池即將打開中國新能源汽車市場？
      中國作為全球最大的新能源汽車市場，吸引了大量外資企業進入，動力電池方面，自2013年以來，三星SDI、LG化學、韓國SK、日本松下等紛紛開始在中國建廠，但很快，外資動力電池企業在中國遇冷。由于多種原因，搭載外資企業電池的新能源汽車均未能進入推薦目錄，這導致外資電池企業始終被排除在主流市場之外。
      2017年以來，截止到目前已經發布了7批推薦目錄，其中前四批均未見外資動力電池企業搭載的產品入圍。自第5批推薦目錄開始，情況似乎發生了變化，搭載AESC動力電池的新能源汽車汽車先后進入了第5、6批推薦目錄。而在第7批推薦目錄中，中外合資企業三洋能源進入推薦目錄，似乎揭開了外資電池正式進軍中國新能源汽車市場的序幕。
      據獲悉，三洋能源自2017年6月7日進行了企業信息變更，變更信息中還特別強調，外資比例不超過50%。據了解，與松下建立合作的中國企業為捷星新能源科技（蘇州）有限公司，中國電池工廠的合作協議也已經簽訂，在今年下半年投入生產，2017年電芯年產能約為1億支。另外，值得注意的是，此次建廠合作，蘇州市政府也出資參與，與松下形成緊密的合作關系。
      實際上，早在2015年松下就曾計劃在中國大連興建一座動力電池工廠，此時正式入駐中國，說明在松下看來時機已經成熟，此次搭載三洋能源動力電池的車型入圍推薦目錄，對松下來說，可謂得償所愿。
      市場爭奪戰即將打響
      目前，中國的動力電池企業主要有寧德時代、比亞迪、國軒高科等企業，從目前的市場占有率來看，寧德時代具有領先優勢。伴隨著三洋能源動力電池入圍推薦目錄，乃至此后可能更多的進入中國市場外資動力電池企業，寧德時代還能否保持目前的市場領先優勢？或者說自主品牌的動力電池企業能否抵擋得住外資企業的“入侵”？
      雖然，中國已經形成一些規模較大的自主品牌動力電池企業，但除了寧德時代為外資品牌新能源汽車供應電池之外，大部分的動力電池企業還尚未真正走出國門。從綜合競爭力而言，自主品牌動力電池還弱于日系電池。
      記者認為，如果外資電池領先企業大規模進入中國新能源汽車市場，由于其一定程度的技術優勢，以及本土生產降低成本，將對本土動力電池企業造成沖擊。為了減少沖擊，本土動力電池企業必須升級技術，進一步的降低成本，提高市場競爭力。整體來看，外資企業的進入將會加快中國動力電池行業的發展。
      雖然，上文所述為外資動力電池企業，但實際可以發現，進入推薦目錄的外資動力電池企業均為日系電池，韓系電池目前仍一無所獲。
      記者注意到，第297批新車公示中，長城汽車共有4款車型申報，其中兩款車型搭載了寧德時代的電池，兩款車型搭載了南京樂金化學電池，其中，搭載寧德時代電池的車型均進入了第6批推薦目錄，搭載南京樂金化學電池無緣推薦目錄。記者發現，除電池生產企業不同以外，長城汽車產品型號CC6484AD21APHEV與CC6484AD21BPHEV的車型參數一致。
      此外，云度新能源共有3款車型申報第298批新車公示，分別搭載了三星電池、深圳比克的動力電池。而搭載深圳比克電池的兩款車型均進入了第7批推薦目錄，搭載三星電池的車型無緣推薦目錄。除YDE7000BEV1A搭載動力電池單體電芯由三星（天津）電池有限公司生產外，YDE7000BEV1A與進入第7批推薦目錄的YDE7000BEV1B各項參數均一致。
      從今年的動力電池行業來看，今年上半年未放量，下半年競爭將加劇。外資企業“入侵”中國新能源汽車市場，將加速動力電池行業重組整合。對于自主品牌動力電池企業而言，未來不僅將與國內品牌競爭，還將與國外領先企業展開競爭，然道阻且長，行則將至。