零下30度自由行駛 北理工發布最新低溫動力電池研發成果

       “綠色奧運”是2022年北京冬奧會的總體目標，屆時大批新能源電動車將奔馳于各賽區，而確保賽期冬季低溫環境下電動車能環保、高效運行至關重要。昨天，北京理工大學聯合相關團隊發布“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果”。據了解，團隊研發的技術可在零下30℃環境下只用1分鐘就完成電池加熱，確保電動車輛正常運行。

      北理工電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春教授介紹，冬奧會期間北京、河北兩大賽區場館間最大距離為260公里，適合新能源汽車的推廣應用，但使用新能源汽車需要克服諸多挑戰。冬奧會期間張家口地區冬季平均溫度處于零下10℃左右，而崇禮室外賽區在極寒時溫度將降至零下23℃，如此寒冷條件下電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。目前解決上述問題主要采用外部加熱方式，但這種方式能耗高、時間長、效率低、效果差。同時，現有的電動車輛智能化程度普遍較低，尚無法滿足冬奧賽區冰雪覆蓋下的復雜路況。

為此，北京理工大學聯合相關單位團隊合作開發了超低溫區域帶自加熱技術的鋰離子動力電池系統，并進行產業化量產。該電池系統可適用于更低的溫度，在零下30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動力電池的正常應用，解決電池低溫問題，徹底解決了電動汽車在冬季續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發展具有里程碑的意義。
同時該團隊還研究突破了一系列低溫環境下的整車技術。他們研發出智能網聯整車控制器和無動力中斷自動變速電驅動系統，可以滿足低溫環境下整車系統的高效智能控制要求。此外，他們還開展了低溫補氣增焓技術的應用研究，讓電動車廂內在寒冷的冬季依舊溫暖如春。
據了解，在北京市科委支持下，孫逢春教授帶領的北京市新能源汽車項目團隊，計劃在今年完成搭載全氣候電池和低溫增焓冷暖空調的樣車研制，包括大客車、中巴車和轎車；2018年春節前，完成全氣候新能源汽車在漠河、內蒙古等高寒地區的驗證試驗；預計至2020年共完成4種車型共11輛產品樣車的開發。根據北京市政府的規劃，2022年冬奧會舉辦過程中，其所在區域將實現新能源汽車的全覆蓋。