動力電池導熱墊片硬度設計多少合適?

      導熱墊片是通過將熱源的熱傳導到散熱器，從而降低熱源的溫度來進行熱傳導的一個載體。大部分人對導熱墊片的導熱系數是比較關注的，因為導熱系數越高，可以直接的反饋出來熱傳導的效率就越高。但是對于導熱墊片的另外一個參數：硬度，就估計大部分人還是不太清楚的。最近遇到好幾個動力電池客戶都在問動力電池導熱墊片硬度多少合適？那么我們今天就來介紹一下：

      導熱墊的硬度設計多少合理呢？尤其是動力電池導熱墊片的硬度應該設計多少呢？
      這個問題不能籠統的回答一個具體的數值或者范圍，只能根據不同的項目來進行評估。比如小面積應用的話，硬度軟一點是沒有多大問題的，但是如果像動力電池導熱墊片一樣面積大一點的就很難操作了，很難去施工，因為太柔軟，產線員工施工是容易將動力電池導熱墊片拿變形，裝配時尺寸容易超過實際裝配的板子面積。所以導熱墊片的硬度設計也是一門功夫，大有學問在呢。
      舉個例子，國際一線品牌貝格斯的產品硬度，不知道您有沒有研究過呢？

      貝格斯的硬度設計都是普遍比較低的，但是您肯定不知道貝格斯硬度超低比如shrore 00 20-35的導熱墊片，人家實際是加了玻璃纖維補強材的，而且您更加不知道的是貝格斯測試硬度的時候是去掉玻璃纖維補強材再測的。可以參考以下GLPOLY的翻譯：

      Q: 為什么導熱墊片TDS上的標注的硬度為原材料硬度？
      A: 貝格斯導熱墊片增加補強材是為了便于施工操作。測試硬度時，補強材會改變測試結果，并錯誤地令較薄的材料有更高的硬度。為消除這種誤差，把試樣做成250mil（6.35mm）、無補強材的球狀用于測試，邵氏硬度數據在操作后延遲30秒記錄。

      各位看官現在明白了吧，國際一線品牌貝格斯，可以說是導熱材料業界很有影響力的了，他們的硬度shore 00 20-35實際是加了玻璃纖維補強材的，如果不加，硬度做這么低根本就很難使用，因為形變量太大，當然了如果說您的應用設備上面對這個形變量沒有影響，又想用這么柔軟的，那當然還是可以用的啦。但是一般的設備上面是基本上很難用的。

      比如GLPOLY現在做的很多電池模組的客戶，您想一下一個電池模組面積多大呀， GLPOLY做的最大的就有差不多900MM長，如果用硬度超軟的，那肯定就無法施工了，這個試都不用試，一般的話，不管是動力電池包還是電池模組也好，都是面積比較大的，不像消費類的電子面積比較小。所有，不管是電池包還是電池模組上使用的動力電池導熱墊片硬度一般都在shore 00 50-80之間。各位看官如果對動力電池導熱墊片硬度比較有興趣的話，可以百度GLPOLY,專業做動力電池導熱墊片的廠家，聯系一下，有專業的熱管理工程師會給您詳細介紹動力電池導熱墊片硬度、導熱系數、厚度等一系列重要參數，并提供多種動力電池散熱的成功案例供您參考。動力電池導熱墊片不管是UL、SGS、導熱系數、熱阻、壓縮比、阻燃、密度、硬度、老化測試等，我們都可以為您提供第三方的測試報告供您參考，讓您可以踏實、放心的選購。
      GLPOLY告訴您，動力電池導熱墊片硬度一般都是shore00 50-80之間，無論是從應用還是產線施工來說這個硬度都是最為合適的。