全球動力電池對決賽升級 軟包電池最大制造商北京國能沖擊高工金球獎

      全球動力電池市場競技賽已經升級，未來電池企業比拼的不僅僅是實力、規模和品牌，同時也是產品高性能高性價比、安全性、技術前瞻性、人才等等全方位的競爭。
2017年高工鋰電金球獎評選正在火熱進行中，到目前為止，將近150家鋰電企業踴躍參與。我國最大的軟包電池制造商--北京國能電池科技有限公司(下稱“國能電池”)也參與了今年金球獎的角逐。

      據主辦方介紹，本次國能電池報名參加了以下幾項獎項評選：2017高工鋰電金球獎年度評選“年度客戶信賴品牌”、“年度創新技術/產品”、”年度暢銷產品”。另外在“2017年度鋰電企業十大技術領袖”獎項中，北京國能電池科技有限公司董事長-郭偉正式參評。

      資料顯示，北京國能電池科技有限公司于2011年11月正式注冊成立，注冊資本2.12億元，是國家高新技術企業及中關村高新技術企業。
      該公司擁有15年研發經驗的中國鋰離子電池產業原創技術團隊，具有全球化協作開發背景，其產品長壽命軟包裝磷酸鐵鋰離子電池具有全球領先的優異性能，多項產品的主要技術指標均達到了國際先進水平。
      參評理由1：全球最大的軟包電池制造商
      據了解，國能電池已經建立了8大生產基地，目前在建項目陸續投產，2017年底國能電池的總產能達到了11.2GWh，升級成為全球最大的軟包電動力電池制造商。預計在2020年，公司產能可達到25GWh。
      軟包電池具備安全性能好、重量輕、電池容量大、循環性能好、內阻小、設計靈活等多重優勢，近兩年開始，隨著國內政策和市場對于動力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，軟包動力電池的市場占比不斷攀升。
      資料顯示，國內如東風、北汽、長安、眾泰等都開始批量采用軟包動力電池，未來我國新能源乘用車市場爆發，將大大拉動軟包動力電池市場需求。
      由此可見在未來的競爭中，全球最大的軟包電池制造商--國能電池具備得天獨厚的優勢。
      參評理由2：高性能高性價比產品和技術實現突破
      據介紹，國能電池一直致力于高性能與高性價比動力電池的開發與應用。其核心產品--高性價比動力軟包電池，憑借過硬的技術水平、高性能和性價比獲得了客戶的一致肯定，在2017年中裝機量再創新高。
      目前國能電池體系包括了磷酸鐵鋰、三元鎳鈷錳和復合三元多種路線。該公司在技術路線的戰略制定充分結合了上游礦產資源的可控性與風險、又綜合考量了化學體系的科學設置，具備非常高的前瞻性。
      目前國能電池在磷酸鐵鋰電池和三元錳系電池的技術領域實現雙雙突破，例如在保障電池安全性達到國家標準的情況下，磷酸鐵鋰電池已經突破了常規磷酸鐵鋰電池能量密度達不到180Wh/kg瓶頸問題，在高能量密度的基礎上循環突破3000次，容量保持在80%以上電性能指標；復合三元電池40Ah量產電芯的單體能量密度已經達到190Wh/kg，循環壽命超過2000次。目前已經成功開發能量密度達到230Wh/kg的電池，循環壽命超過2000次。
      參評理由3：產品獲得客戶高度認可
      國能電池的客戶已經涵蓋了乘用車、客車、專用車全品類。
      在客車領域，國能電池已經為國內85%以上的客車企業進行了電池配套和批量供貨。在專用車領域的客戶主要有青島一汽、東風汽車、湖北新楚風、北汽銀翔等多家知名企業。
      這從2017年已經發布的11批整車產品公告和推薦目錄中，國能電池裝配的車型數量連續多次進入排名前三，國能電池憑借優異的性能與高性價比成為了大多數整車企業的電池配套供應商。
      2017年國能電池加速了乘用車領域的布局，已經取得突破性進展。2017年國能電池針對市場的電動車主流車型-A00級微型電動車推出的磷酸鐵鋰體系電池包能量密度高于120wh/kg，價格卻低于市場水平的20-30%，獲得不少乘用車企業的關注。

      據了解，目前已經與上汽通用五菱、江鈴、川汽野馬、華晨鑫源等企業的幾十款A00級乘用車車型進行了技術對接和批量供應。

      參評理由4：產品安全可靠性經過驗證
      12月4日，在中國汽車技術研究中心實車碰撞試驗室公開進行了一場校車與純電動客車的碰撞安全測試。首次公開挑戰測試的兩臺少林客車，正是搭載了國能電池2018年即將推出的高能量密度電池，在碰撞安全測試中表現優異。
      近兩年，國家對純電動客車的安全標準一再提升。根據最新的《電動客車安全技術條件》規定來看，動力電池部分的測試成為了重中之重。根據《GB-T 31498-2015 電動汽車碰撞后安全要求》的具體規定，當天的測試對電動客車電解液泄露，防觸電保護，REESS位移等電安全考核項目分別進行評測。
      值得關注的是，本次的安全碰撞測試等級更是提升了一個級別，例如能量方面，本次試驗由重量達2.8噸的校車替換了僅為0.95噸重的移動臺車，碰撞總動能增大為原來的約1.5倍等等。沖擊力方面，校車前端的強度和剛度都要比碰撞臺車大得多，其碰撞接觸面的沖擊力，比原試驗有顯著提升。其中專門針對電池安全測試還包括防觸電保護是否生效，電解液是否泄漏，REESS是否保持在安裝位置等等。
      據了解，上述參與安全碰撞測試的電池簡稱180電池，即將在2018年推出，系統能量密度大于145wh/kg，C箱大于152wh/kg，單體180wh/kg。
      參評理由5：卓越的核心技術團隊
      據了解，國能電池的技術團隊核心人物是一群動力電池產業的高端人才和領軍人物，包括數名國家千人計劃專家、海外的專家等等。
      其中公司副總經理吳叢笑博士是中組部“千人計劃”新能源領域的領軍人物，中科院電化學博士，也是中國鋰電產業元老級的人物之一；技術總監馬軍博士是電控電池的首席科學家，同樣也是中組部千人計劃的專家，主持了國家863等重大專項項目，擁有十多項電動汽車重大發明。
      公司首席動力電池科學家李德成博士曾是索尼動力電池的研發專家，長期從事能源材料研發；在先進技術、高性能材料等方面有首席先進電池科學家文哲澤，曾任NEC能源公司技術負責人，為三星、日立等國際一流企業開發產品，研發出了國際最先進的錳酸鋰動力電池。
      目前國能電池擁有北京研發總部、無錫研發基地和上海研發分部，該公司已經具備完善的研發體系和健全的實驗條件，擁有高科技研究中心、電池仿真平臺、電池管理系統和電池開發實驗平臺等。