電池包系統總成模組底部和液冷板之間有間隙會造成什么影響?怎么解決呢?

      電池包系統總成模組底部設置有液冷板，液冷板提高對電池組的散熱效率，但是由于制造因素引起的配合公差就成了模組底部和液冷板之間的間隙，那電池包系統總成模組底部和液冷板之間有間隙會造成什么影響？怎么能解決呢？

      新能源汽車液冷方案隨著動力電池的能量越來越高，那動力電池包系統總成的發熱量也越大，已經取代風冷等傳統冷卻方案已經成為主流。以上簡單說了電池包系統總成模組底部和液冷板之間還有存在缺點-制造因素引起的配合公差間隙使得接觸面無法達到最大化導致散熱不良。從散熱性能講，電動汽車的散熱關鍵大家都知道在于電力電池散熱上，那電池包系統總成模組底部和液冷板之間有間隙，電池模組上的熱量不能很好的傳導到液冷板上，那中心區域模組聚集的熱量高于周邊模組，電芯溫度無法保持一致性，溫度的不均衡最終會影響電芯性能的一致性及電芯荷電狀態估計的準確性，進而對于整個電池組的壽命產生很大的不利影響，也直接降低了電動汽車的工作安全性和長久性。小編在和幾家電池公司和OEM工程師交流中了解到，解決這個問題方案是模組底部與液冷板之間加導熱硅膠片，如未用導熱硅膠片會導致電池模組散熱效果不好，因此吸取經驗教訓，電池包系統總成模組底部和液冷板之間間隙用GLPOLY導熱硅膠片XK-P20填充并更好的傳導電池熱量到液冷板。

      電力電池有圓柱型電池、方形電池、軟包電池等不同類型的電池，那相對的液冷板散熱方案也是有所不一樣的，如有平板式的液冷板散熱方案、蛇形管液冷板散熱方案、插槽式液冷板散熱方案。針對平板式的液冷板散熱方案，推薦使用GLPOLY動力電池導熱硅膠片XK-P20和輕量化動力電池導熱硅膠片XK-P20LD，這兩款動力電池導熱硅膠片已經成功量產應用在國內多家主要電池廠家、主機廠平板式的液冷板散熱方案中，同樣的針對蛇形管液冷板散熱方案，GLPOLY也研發推出了液態導熱硅膠片XK-S30LV系列，現在主機廠也紛紛感興趣并火熱的測試中。
      如果您是電力電池熱管理工程師，您遇到了電池包系統總成模組底部和液冷板之間間隙問題，歡迎來GLPOLY交流并選擇一款合適的填充防震導熱硅膠片或其他導熱界面材料！