小鵬汽車融資 大眾人事變動 比亞迪的動力電池廠 滴滴ofo分析

      大眾汽車人事再變動

      據報道，大眾集團表示，該公司的老將拉爾夫?布蘭塔斯特（Ralf Brandst?tter）將成為大眾乘用車品牌的首席運營官，并將暫時繼續擔任該品牌的采購負責人。

      布蘭塔斯特是德國人，他于1993年加入大眾。在公司位于德國布倫瑞克的工廠里接受了車間鉗工的培訓。此后，他學習了工業工程，并通過公司的采購管理層晉升，2008年成為大眾西雅特品牌的采購總監。2015年，他成為大眾品牌采購負責人。
      e號點評：從時間上看，此時正是大眾內部重組的“關鍵時期”，“排放門”事件的影響還未消散，大眾CEO剛剛上任不久，大眾的高官們也在一撥又一撥頻繁變動。 他將面臨巨大的挑戰，畢竟“排放門”的負面影響已經很多年，一時半會并不能完全消除。對大眾集團來說，這是一場大規模的改組行動，將載入其品牌的史冊。
      小鵬汽車完成40億元融資

      據報道，8 月2日，小鵬汽車宣布完成B+輪融資，總金額為40億元，這也是今年造車新勢力公司中最大的一筆融資。小鵬汽車創始人兼CEO何小鵬宣稱，此輪融資的目的是追加研發投入，其次為規模交付做準備。迄今為止，小鵬汽車融資規模已達百億。

小鵬汽車此次B+輪融資是由春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬聯合領投，同時高瓴資本、K11、鐘鼎創投等跟投。截至目前，小鵬汽車整個B輪融資總金額為62億元，估值達到250億元左右。
      e號點評：獲得大額融資是好事，不過目前的小鵬汽車仍舊沒有獲取生產資質，它還無法完全獨立，只能選擇與海馬汽車合作代工，其旗下車型小鵬汽車G3將在今年面臨交付，目前今年已經過半，能否按時交付目前仍舊是未知數。

      比亞迪加入CharIN聯盟

      據報道，日前，比亞迪宣布加入Charging Interface Initiative聯盟 (簡稱CharIN) ，這是一個電動車行業主要參與者的開放聯盟，它提出了聯合充電系統（Combined Charging System以下簡稱CCS充電系統），目前多為歐洲車企所采用。比亞迪此次的加入，旨在推動電動車充電系統全球標準化。
目前，CharIN聯盟的成員包括ABB集團（ABB的主要業務涉及全球電網、電氣產品等方面）、特斯拉（Tesla）、寶馬、FCA、福特、通用汽車、大眾集團、戴姆勒、豐田、斯巴魯、馬自達、國能電動汽車瑞典有限公司、殼牌等公司。
      e號點評：目前看來，成為CharIN聯盟的會員對比亞迪來說是巨大利好。主要表現在以下兩點，其一，比亞迪加入CharIN聯盟，是國際對比亞迪新能源車的認可，對比亞迪新能源的海外銷售會很有幫助；其二，聯盟開發的CCS充電系統可以支持350kW的最大充電功率，這對比亞迪電池技術的提升也能起到推動和激勵。
比亞迪：青海的動力電池廠預計2019年全部投產
      7月底比亞迪接受機構調研時表示，截止2017年底，動力電池的總產能是16Gwh，其中6Gwh是三元電池，10Gwh是磷酸鐵鋰電池。青海的動力電池廠規劃產能是24Gwh，預計2019年全部投產，2018年6月27日正式下線。
      e號點評：目前國內動力電池第一的寶座上坐著的還是寧德時代，比亞迪青海動力電池廠投產之后，能否與寧德時代一決高下？

      傳滴滴App已停止接入ofo服務，滴滴ofo皆否認

      7月31日，有媒體報道稱，滴滴App已經停止接入ofo服務，滴滴和ofo方面均否認了這一消息。滴滴方面稱，出現上述提示可能存在兩種情況：一是用戶沒有ofo余額；二是用戶沒有完成ofo的服務認證（實名+押金）。任意一種情況都可能導致用戶使用滴滴App掃碼ofo失敗。
      e號點評：滴滴與ofo的關系可謂曲折，滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。與ofo出現嫌隙的滴滴開始在共享單車領域單獨布局，為了保證現金流，ofo還取消了在多個城市的信用免押金服務，ofo官方則稱是在嘗試建立自己的信用體系。

      福田汽車：與紫光集團戰略合作 推動智能網聯汽車發展

      7月31日，福田汽車集團與紫光集團簽署了全面戰略合作框架協議，推動雙方在智能網聯汽車領域進行全面合作，包括但不限于基于智能網聯汽車的標準體系、車規級芯片、仿真系統、智能汽車產業云及服務運營平臺等。在智能網聯汽車小鎮合作上，福田汽車與紫光將在有條件的地市聯合推動智能網聯汽車小鎮建設，在智慧網聯汽車小鎮范圍內，開展綠色用車、共享出行、智慧路網等應用示范。
      e號點評：作為商用車行業的領軍企業，在4月份重慶自動駕駛道路測試中，福田汽車一次性100%通過所有測試，獲國內首張商用車自動駕駛路測牌照，未來可期。