GLPOLY分析新能源動力電池原材料主要有哪四個

      當下，新能源汽車行業可謂風生水起，帶動下游企業也是一股如火如荼的新能源熱潮，當然沒有啥能火過新能源動力電池了。

      GLPOLY今天來分析下新能源動力電池原材料主要有哪四個？

      一個動力電池原材料主要有四個，分別是正極材料、負極材料、電解液和隔膜。

     1、 正極材料1kWh動力電池大約需要用到2.3～2.5kg正極材料。動力電池成本中正極材料的占比最大，達到了28.27%。正極材料的成本主要由碳酸鋰和各種對應的前驅體材料構成。其中，碳酸鋰的價格走勢呈現出階段性上升態勢，現在已經達到10萬元/噸；前驅體材料主要取決于相關資源的價格，磷酸鐵鋰路線會受到鐵礦石價格影響雖然不大但不能忽視，而三元材料則主要看鎳價、鈷價和錳價。
     2、 負極材料1kWh動力電池大約需要用到1.3～1.4kg負極材料。動力電池成本中負極材料占比6.85%，負極材料制造所需的資源就是石墨，而石墨資源最大的應用領域是鋼鐵冶煉。
      3、電解液的用量根據所使用正極材料的不同而有較大差異，1kWh動力電池中，有1.2kg、1.6kg、2.16kg。以磷酸鐵鋰電池為例，電池制造成本中電解液占比7.93%。電解液主要由溶質（六氟磷酸鋰）、溶劑和添加劑構成，其中，六氟磷酸鋰的制備用材主要是碳酸鋰和相應的氟產品。從發展趨勢看，六氟磷酸鋰的價格還將會有上升空間。
     4、 隔膜。不同動力電池產品對隔膜材料的用量同樣也有較大差異，以代表性企業為例，1kWh動力電池中，AESC的錳酸鋰電池大約要用12.5平米的隔膜，LG化學的“錳酸鋰+三元”電池接近19平米，而比亞迪的磷酸鐵鋰電池則需要23.5平米。以磷酸鐵鋰電池為例，電池制造成本中隔膜占比7.67%。

需要注意的是殼體蓋板。雖然它不屬于關鍵材料，但隨著這幾年關鍵材料價格的大幅下降，相對更具價格剛性的殼體蓋板的成本占比明顯高了起來。目前，這一塊的成本占比達到了14.82%的高位，已到了不可忽視的地步。

      當然，除以上材料外還有正極方面用的粘結劑PVDF、溶劑NMP、集電體鋁箔，負極方面用的粘結劑CMC、溶劑去離子水、集電體銅箔，用于極耳的鋁帶、鎳帶等動力電池原材料。不過這些材料在動力電池成本中的占比僅有9.09%。

      GLPOLY今天是簡單的分析了下新能源動力電池主要的4大原材料，因為時下，三電中（電機、電控、電池），電池的成本當然還是占據新能源汽車的大頭。希望能讓大家對新能源動力電池主要的4大原材料有些更多更深入的了解。