長城汽車市場布局和規劃
當下新能源汽車風暴席卷而來，各主機廠紛紛發力。
新的汽車產業環境下，各大車企正在搶奪新能源汽車市場的蛋糕。
一方面汽車產業革命變化催生了新能源汽車技術，另一方面國家補貼政策鼓勵著新能源汽車的發展，近幾年的補貼政策也引發了新能源汽車搶灘，北汽、上汽、吉利等自主車企已搶先布局新能源，意圖在新一輪的市場競爭中搶奪先機。相比于其他車企，專注于SUV領域的長城汽車近年來在新能源汽車領域的布局相對緩慢。
長城汽車堅決不做油改電、不做政策車，堅持正向研發，更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場的健康發展?！必撠煔W拉品牌的長城汽車副總裁寧述勇表示，當前90%的新能源車都是用傳統汽油車平臺改裝而來，即“油改電”。也就是說，當前新能源汽車產品不乏有些是針對國家補貼政策而來的產物，只有開發新能源汽車專用平臺才算正向研發的產品。
“我們一直想打造出真正有價值的新能源產品，不想用一個老的車身，購買電池電機拼湊出來一輛車，所以推出得比較晚?，F在動力電池我們有自己的技術，包括電驅動技術和電控，這些技術都是我們的專利。”長城汽車董事長魏建軍曾在接受記者采訪時表示。魏建軍的思路是，新能源市場還未成熟的時候，盲目推出產品的風險很大，經過對市場觀察后再推出產品并不遲。
目前，補貼政策不斷退坡，新能源領域的競爭日益激烈，新能源汽車正在由政策導向轉為市場導向為主?！靶履茉雌囌岳硇云椒€的狀態發展，今年新能源汽車銷量有望超過100萬輛?！敝袊嚬I協會副秘書長師建華預計，2025年新能源汽車全球銷量將會突破1800萬輛，中國的新能源汽車銷量會突破470萬輛，占市場整體比重的15%。
目前，長城汽車的產品線主要是SUV，油耗較高，旗下新能源車型較少，僅有C30EV、插電式混合動力SUV WEY P8。相比于長城汽車在新能源領域的發展，其他自主品牌都已經在新能源汽車方面推出了多款產品。比如，同為民營企業的吉利已經開始發力中低端電動車市場。比亞迪則在中國新能源汽車市場中混動領域位列第一，銷往全球市場，其起家于電池廠，這意味著比亞迪在核心技術方面掌握了上游領域。而盡管北汽自主品牌在傳統車領域表現欠佳，但在純電動車市場位列第一，上汽、廣汽等自主車企也推出了新能源車型。
“長城正在為新能源汽車補課，在技術儲備上還是有些不足。全新開發平臺做新能源汽車的成本比較高，把品牌獨立出來發展新能源也表明了長城做新能源汽車的決心，這是一個很大的投入?？梢钥闯鲩L城在扎實做產品，但全新開發一個平臺來做新能源汽車的風險也相對較大，因為新能源車銷量畢竟有限，如何分銷成本是長城未來需要解決的問題。正向研發做產品當然好，但這也不意味著全新開一個平臺做出來的產品一定是有競爭力的，比如比亞迪和戴姆勒合作開發的平臺，其生產出來的產品銷量并不高，而比亞迪在傳統車平臺上加以改造生產出的車賣得也很好?！盠MC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理曾志凌對記者表示，長城未來能否在新能源汽車領域占據一席之地還是要看市場表現。
期待長城汽車給大眾帶來驚艷。
長城汽車會給我們什么不一樣的體驗呢？我們拭目以待。
