主機廠動力電池導熱墊各家實測對比真相揭秘

      主機廠動力電池導熱墊各家實測對比，真相揭秘
      新能源汽車如火如荼，但是其下游產業越來越難分到一杯羹。
      接觸了新能源汽車的供應商就知道這是什么原因了。
      外表光鮮亮麗，實則一片紅海。
      ?延禧攻略? 宮斗厲害吧，
      ?如懿傳?宮斗叫絕吧，
      放心，這絕不是電視劇里面僅有的，
      新能源汽車導熱墊儼然一部宮斗劇，另你不得不叫絕啊！

      GLPOLY做導熱墊十幾年了，今天就來叨叨這里面的“玄機”。

      咱們先看幾組數據（暫且先用個編號:天津A,深圳B，日本C,美國D,glpoly）
      1、先來看大家一般關注較多的參數：導熱系數
      天津A:導熱系數2.3466w/m.k
      深圳B:導熱系數2.5550w/m.k
      日本C:導熱系數1.4837w/m.k
      美國D:導熱系數2.7297w/m.k

      glpoly:導熱系數2.0075w/m.k

      以上數據出自同樣一臺設備，同樣的測試方法：ASTM D5470，同一天，同樣的溫濕度下進行測試的。避免因為測試方法和測試環境和手法的問題導致爭議，確保試驗的公平公正性。
      看到上面的數據，大家一眼就能給這些材料導熱性能排個名次了。（同等應用環境和材質，材料導熱系數越高，導熱效果越好。）
      美國D的測試數據是這幾組里面相當出色的。表現不俗。
      日本C的測試數據稍顯得遜色一些。排到后面了。
      大家此時是不是就覺得可以選擇了，直接選擇美國D測試導熱性能排名NO.1的就行呀！不，假如就這樣選了，小編今天就不會來這里給大家叨叨了。
透過現象看本質。
      大家不能只看表面的東西。
      以上數據，對，是美國D的最好，但是這時候您有沒有想過客戶的實際要求是什么？
      是否性能過剩？又或者技術要求是否低于下限？
      剝開重重迷霧，一針見血的揭露。
      這是廣州某主機廠導熱墊的測試數據。客戶的實際導熱系數要求是：導熱系數≥2.0w/m.k 。以上可以首先排除 日本C的導熱墊，這是不達標的產品，至于為什么他們要送一個不達標的產品就不得而知了，我相信他們是完全有能力做導熱系數≥2.0w/m.k的產品出來，因為這個要求真的不高，對于國內或者國外做導熱材料的來說，真的沒有技術門檻。

      其次就是要來說說大家看好的“股”-美國D，人家要求導熱系數≥2.0w/m.k，你硬是要送一個導熱系數2.7297w/m.k，高出這么多，小編想說：難道為了數據好看嘛？排在榜首很有優越感。直接可以pass。

      深圳B這原材料不要錢嘛？當然你有錢可以任性，有本事你批量出貨也這樣干哇！！！真正在做導熱墊的人知道，導熱系數就算相差0.5w/m.k，原材料價格可不是簡單的增加幾個點，那有可能是翻倍的增長呢，尤其是導熱系數高于3w/m.k的導熱墊原材料。送這么高的導熱系數是為了數據好看嘛？據了解，這個供應商還是個上市公司，但是旗下沒有自己的產品，只能做模切，之前靠著代理美國某品牌的導熱墊發家，因為私下偷換材料被收回了代理權現在到處收購一些公司來維持現狀。當然也不是說深圳B因為測試數據高了0.5W/M.K就PASS掉，致命的是其他一個技術指標，咱們下節專門會提到。這些小編一筆帶過，就不浪費大家閱讀時間。
      glpoly:導熱系數2.0075w/m.k，這個屬于正常，咱就不多廢話了。
      天津A，這家材料從導熱系數上看目前還算正常，符合要求，也不會高太多。但是也不是很完美，主要是哪方面的呢？這個說來就話長了，咱們明天繼續講講 GLPOLY苦苦等待了3個月的美國測試ASTME595。