汽車電子應用的導熱墊通常有哪些特殊要求

      汽車電子應用的導熱墊通常有哪些特殊要求？
      應用在汽車上的電子設備要求要比普通電子電器要高得多，用一個等級劃分就是“車規級”，所以其輔助零部件一樣有著高標準。我們以電容所配套的導熱墊為例，看看其高要求表現在哪些方面。

      在很長一段時間里，汽車電子的導熱墊市場都被貝格斯SP VO soft把持，很多知名的汽車電子供應商在設計圖上都會直接標明導熱墊型號為貝格斯SP VO soft，在國內尋找該款材料都是要求原廠出品。針對這種情況，對照了貝格斯SP VO soft產品的特性，GLPOLY 推出了一款完全可以替代貝格斯SP VO soft的導熱墊—XK-P10F。貝格斯的這款材料究竟有何“魔力”？GLPOLY XK-P10F對比之下有無優勢，我們簡單了解下。

      貝格斯SP VO soft是硅膠材質，單面使用玻纖補強，導熱率不算突出，只有1.0W/mK，但其最大的特點是硬度低，Shore00 10。這對很多制造商來說都有難度，就國內現狀來說，硬度一般在Shore00 40，技術強點的能把硬度做到Shore00 30左右。但是GLPOLY就攻克了這個難點，把硬度做到了Shore00 10。很多客戶都不相信GLPOLY能做到，我們不會在這個問題上虛報，直接給客戶樣品實測。
      由于硬度低，墊片的壓縮性也是非常客觀的，GLPOLY XK-P10F的壓縮率可以達到70%，在公差控制上相對比較自由。同時，導熱墊片較高的柔軟度可以起到減震的作用，對零部件也是一種保護。

      其次是相比于傳統墊片，XK-P10F實現了低密度，輕量化，密度只有1.8g/cm3，比傳統導熱硅膠墊片要低三分之一左右。雖然在應用上不足以對汽車輕量化產生影響，但是在設計輕量化上能跟設計者的一體保持一致。

      物理性能上，GLPOLY XK-P10F單面覆玻纖，在增強了抗撕拉，抗穿刺的同時可重復施工，解決了因為施工精確度不夠而需要揭起導熱墊造成破損的問題。在導熱率方面，盡管XK-P10F增加了玻纖，但是其整體的導熱率沒有因此降低，仍然保持在1.0W/mK，完全可以滿足非高功率電子設備的應用需求。
      更多細節問題歡迎聯系GLPOLY，共同探討。