GLPOLY告訴你如何選擇合適的動力電池導熱材料解決方案

      竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。

     萬物復蘇的初春，首訪當然是我們GLPOLY的主要的銷售市場同時也是我們的VIP客戶，通過新年的拜訪以及與客戶，不管是工程還是采購都進行了深入細致的交流。針對于新能源汽車市場以及新能源汽車“三電”行業導熱散熱解決方案各抒己見，互相溝通和交流。其中也有收獲，同時也有讓我們GLPOLY人覺得有必要也有責任為新能源行業導熱材料行業特別是導熱硅膠墊片的一些問題與行業的同仁一起交流和探討。

      對于新能源汽車行業“三電”導熱解決方案，其實目前通用的有導熱硅膠片，導熱凝膠，雙劑液態導熱膠以及導熱絕緣材料等。根據客戶的產品設計間隙來選擇合適的導熱解決方案的厚度； 依托動力電池模組的大小設計導熱硅膠片的長寬等尺寸，單個電池包（整車）所需要的導熱硅膠片的數量等等。

      目前很多的主機廠（整車廠）慢慢的擁有了屬于自己的研發實驗室，針對于各種測試都能夠獨立的進行完成。有些甚至能夠根據現有的實驗室模擬仿真設備儀器精準計算出所需產品的詳細的性能參數。但是這個在實際的產品設計過程中，往往會存在著一定的偏差。就比如導熱硅膠材料，實驗室計算的數據甚至是技術SOR文件中要求的往往與一些導熱硅膠片廠家會有出入。造成實際送樣測試的材料與SOR文件中要求的有差距，甚至是相差很遠。最重要的是材料還能夠保持正常使用，這個就有矛盾了。到底是嚴格根據SOR文件要求的性能指標進行，還是要把導熱硅膠片的性能指標降低。這個往往令公司RD，質量和商務很憂愁。

      小編在這邊給出我們的建議。1）可以要求供應商嚴格按照SOR文件要求的技術參數進行送樣和交貨；2）降低相應的SOR技術標準以滿足采購成本的要求；3）參考同行企業的一些技術和產品標準；4）向導熱材料供應商或者廠家進行咨詢和了解，畢竟他們與主機廠接觸較多，比例我們GLPOLY。
      真心通過以上簡單的分享，希望能夠為新能源汽車導熱問題而發愁的您，提供一個合適的導熱材料解決方案思路。