新能源汽車導熱膠背后的暗潮

      3.26號國家補貼政策下來以后，對于新能源汽車來說并不是一個利好的消息。很多企業將在2019年洗牌，真正能活到2020年的，不到幾家。補貼減少會導致什么問題？
      補貼少 ，新能源汽車就要降本。
      新能源汽車產業的供應商們都得降本，都得剝一層皮。
      要么，降價，就算虧本也先做進去，占領位置。
      要么，退出，不陪玩了。
      當然這總結的會比較赤裸裸，但是你想象不到的更赤裸裸的問題還沒有真正的暴露出來。
      這樣的結果下，終究會發生什么問題？？？
      專業的人甚至是不敢想象，不敢將擔心說出來，以免造成恐慌，造成大眾對新能源汽車行業失去信心。
      就單純拿現在GLPOLY本身在做的導熱墊來說，從400多塊錢每平米的價格降到了現在的200多塊錢，可是客戶還是覺得貴，還是覺得你暴利，還是覺得可以不斷壓榨你，直到榨不出一滴油。想要做，就必須要榨出血才能平復，拿到可憐的競標。
      從旁觀者的角度，客觀的來看待這種問題：如果廉價能占領市場，賓利早就干過奔馳了。言猶在耳。低廉的市場價格會導致大家都一起玩死，把這個產業做壞，做爛。
      當你有想以最低的價格買到最好的產品的想法的這一刻，你就輸了。

      昨天聽同事抱怨說，他浙江某跑客戶，說是找到了一家價格比GLPOLY價格更低的供應商，而且技術那邊也說了要求基本都符合?，F在要換供應商，完了那位同事是真著急了，因為公司批給他的價格是最低的，現在出了這種事肯定要看看競爭對手到底是什么來路的了。于是讓客戶寄了一片樣品過來測試一下。這不測不知道，一測嚇一跳，居然連厚度都沒有滿足要求，客戶要求厚度是1.2mm,樣品居然是1.5mm,通過跟客戶溝通后，客戶才說那家原來是厚度控制不了在標準的1.2mm,于是就送了1.5mm的樣品。于是GLPOLY很堅定的對客戶說：“如果你們要用這種連厚度，連最基本的外觀尺寸都做不到的人來打價格戰，那我們公司可以退出”。簡直太拉低此公司專業的設計水準了，你們的SOR是干嘛用的？不至于是設計來只是好看，只是擺設罷了嗎？

      普天之下，都懂的道理 ，你怎么反倒天真起來了！
      低廉的價格，能給你好的東西嗎？這才是關鍵??！
      你說國外的導熱膠質量好，價格又低，請問導熱膠80塊錢一公斤，你到底是買的什么東西？是導熱膠嗎？還是只是灌封膠？導熱系數到底有多少？你有看過他們的原材料進貨渠道嗎？你有測試過他們供應給你們的批量產品的導熱系數等關鍵參數是否還滿足SOR技術指標嗎？如果沒有，請不要用這么天真的口氣來質問我，為什么你們的導熱膠價格差這么多，請你以專業的水準，專業的眼光，同等水平的產品來對對比價格，否則我會覺得你真的太容易被人忽悠了。還需要再磨練磨練。

      大公司做導熱膠就一定牛逼嗎？那你就大錯特錯了，深圳某達公司，是一家上市公司，但是只做模切，連產線都沒有，談何研發？他要怎么做？收購一家小的做導熱材料的公司，在包裝修飾一下就到處吆喝，你能發現嗎?你能知道嗎？外表光彩照人，鮮亮如初，內在你就自己腦補吧！

      做材料最重要的是講研發實力，而不是公司有多大。
      GLPOLY導熱膠研發實力擺在這里，做的產品可靠性高，廠內及第三方都有驗證，如果有公司想要來對比，請先亮出你們的可靠性報告，否則，拒絕與你們的PK ，很多自稱做導熱膠的廠家甚至連測試方法都不知道，更不要說能提供報告！?。?br />       1、雙85測試：85℃，85%RH老化600小時、1000小時
      2、高溫老化：樣品在100℃環境中老化600小時、1000小時
      3、快速溫變：低溫-40℃，高溫80℃，600個循環、1000個循環
      4、溫濕度循環，壓力綜合測試54個循環， 80個循，1000個循環

      分享一份數據舉例GLPOLY  K=1.5的導熱膠：

      以上可以清晰的看到，GLPOLY導熱膠導熱系數1.5的，不管多么惡劣的壞境，最終導熱系數都能保證高于1.5。如果要了解更多關于新能源汽車導熱膠的測試，可以百度GLPOLY，聯系工程師。