國產導熱膠的榮辱 與你息息相關

      今天說的這個話題可能會有點沉重，各位看官要注意你們的呼吸......
      應上海某互聯網汽車公司的要求，GLPOLY幫手測試幾家國內外廠家的導熱膠。這個導熱膠是使用在動力電池模組上面的，主要是起到熱傳導的作用的。簡單說就是給汽車電池導熱的（注意，不是散熱哦，導熱膠本身沒有散熱的功能，是熱傳導的一個媒介）。測試出來的結果跟這些廠家在外界宣傳的還是有些出入的。我們可以看看測試的結果 （僅供參考）：

      暫且用顏色以作區別：灰色（美國），綠色（日本），黃色（GLPOLY）。

      1、根據客戶的要求，粘度要求在320Pa.s左右，在同樣的設備條件下， 黃色導熱膠符合要求。客戶對粘度的要求主要是考慮到流變性，在施工過程中外力作用下的變形和流動性質，以此來設定施工方式，是選擇材料一個重要參考因素。  以下是現場測試的圖片 ，大家可以參考：

對于固化時間新能源汽車導熱膠客戶也是有要求的。

      2、完成點膠后即是成型，三款材料都標注了常溫4小時內固化和高溫100°10分鐘固化。我們做了兩種條件下的固化試驗。在室溫25°，濕度65%即常溫的情況下放置4小時，GLPOLY 黃色導熱膠在2小時左右完全固化，綠色7小時完全固化，灰色的要8H（固化時間慢）。固化后從模組上面將導熱墊撕下來時，黃色和綠色的還是完整的，材質柔軟?；疑挠蓄愃戚喬ツp的粗糙表面，質地非常硬。固化時間慢是不利于產品返工和產線點膠施工的。

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      功能方面：1.導熱率≥2.0W/mK，(ASTM D5470)2.擊穿電壓≥10kV/mm，(ASTM D3236)3.體積電阻率≥1011Ωcm,(ASTM D257); 可靠度方便：1.溫度循環測試-40°--80°，1000個小時， 2.高溫高濕測試，85°，85%濕度，1000個小時，3.高溫老化，100°，1000小時，物理性能：1.粘度≤320Pa.s。以上三項在經過1000小時測試后，功能方面，如導熱率，介電強度，力學性能等變化要求不能超過10%。如需要詳細的對比測試數據請百度GLPOLY,直接聯系GLPOLY工程師
      其實通過種種測試，反反復復的對比，我們可以真實的看到，國產的導熱膠其實并不差，GLPOLY的導熱膠并不差。各項性能皆優越于國外的導熱膠！
      目前工程師們還會質疑主要是因為還不敢嘗試，國外貨固然好，但是國貨也并不差的。GLPOLY致力于導熱膠的研發，從2014年到2019年.一直在精心提升，目前已經成熟配套在汽車車燈，汽車顯示屏，汽車換向器，汽車電機等等上面，都是通過了第三方的10年壽命驗證。而且GLPOLY國產導熱膠，響應速度快，研發實力強，技術服務一流，選GLPOLY,何樂而不為？
      GLPOLY導熱膠，歷時長久，精益求精。
      國產導熱膠的榮辱，與GLPOLY息息相關，更與每一位汽車熱管理工程師息息相關。
      支持國貨，任重而道遠！