硅膠類導熱材料沒有標準有哪些分類
硅膠類導熱材料沒有標準的、統一的名稱的,有些是根據材料特性,有些是材料組成等來區分。很多客戶不清楚這些,就叫導熱膠。其實導熱膠可以包含很多種類的材料,下面我們簡單分下類。
1.導熱墊片類。這種材料有硅油和導熱粉體混合制成,導熱率在1.0W/mK-11.0W/mK之間,厚度一般是0.5mm-10mm。根據特殊應用要求,可帶或不帶玻纖,玻纖可置于導熱墊單面,也可置于導熱墊中間,通常就叫做導熱硅膠墊片。
2.導熱絕緣片類。很多客戶將這類型材料與上面的導熱硅膠墊片混淆了,以為是同一類產品。導熱絕緣片是以玻纖為基材,兩面涂布硅油及導熱粉體的混合物,一般厚度在0.3mm以下,部分特殊的可以做0.5mm。有時兩者還真是不好區分,很多時候需要根據引用條件如厚度,耐電壓,抗拉強度等來判斷。根據經驗,絕大部分厚度要求在0.25以下的需求都是導熱絕緣片。
3.單組份導熱凝膠。這類導熱材料為膏狀,叫導熱膠也是比較貼切。大家對膠類材料的理解也形成固定思維了,以為膠類材料都是粘接膠。其實這款材料雖然也有叫做導熱膠的,但是并不具備粘接性能,因此不能作為結構膠。那這款材料有什么特點呢?一是不會固化,始終保持膏狀,熱阻低,接觸熱阻也低,膏狀的材料填縫也比較充分,有效接觸面積更大。
4.雙組分導熱膠。又稱為A、B膠,或者雙劑液態導熱凝膠墊片雙劑充分混合后一定時間內固化,常溫下4小時固化,升溫可加速固化。這款導熱膠也不具備粘接性能,作為縫隙填充材料,填充微小間隙要比傳統固態材料更好。初始為膏狀,應力也非常低,對比較脆弱的電子器件比較適合。固化后形成墊片狀,具有一定的柔軟度,可以對產品起到減震的作用。目前新能源動力電池液態類導熱材料主要就是雙組分導熱膠。
5.還有一種就是導熱結構膠了。這類型的導熱膠不僅具備導熱性能,還具有強粘性,對于某些不便于適用螺絲固定的應用可以嘗試使用此類膠。
還有其他類型的導熱材料,強行分類也可能存在一些誤導,最好還是根據應用狀況具體問題具體分析,找到最合適的導熱材料,既能滿足導熱要求,又能方便施工,最好還能一定程度上降本。
1.導熱墊片類。這種材料有硅油和導熱粉體混合制成,導熱率在1.0W/mK-11.0W/mK之間,厚度一般是0.5mm-10mm。根據特殊應用要求,可帶或不帶玻纖,玻纖可置于導熱墊單面,也可置于導熱墊中間,通常就叫做導熱硅膠墊片。
2.導熱絕緣片類。很多客戶將這類型材料與上面的導熱硅膠墊片混淆了,以為是同一類產品。導熱絕緣片是以玻纖為基材,兩面涂布硅油及導熱粉體的混合物,一般厚度在0.3mm以下,部分特殊的可以做0.5mm。有時兩者還真是不好區分,很多時候需要根據引用條件如厚度,耐電壓,抗拉強度等來判斷。根據經驗,絕大部分厚度要求在0.25以下的需求都是導熱絕緣片。
3.單組份導熱凝膠。這類導熱材料為膏狀,叫導熱膠也是比較貼切。大家對膠類材料的理解也形成固定思維了,以為膠類材料都是粘接膠。其實這款材料雖然也有叫做導熱膠的,但是并不具備粘接性能,因此不能作為結構膠。那這款材料有什么特點呢?一是不會固化,始終保持膏狀,熱阻低,接觸熱阻也低,膏狀的材料填縫也比較充分,有效接觸面積更大。
4.雙組分導熱膠。又稱為A、B膠,或者雙劑液態導熱凝膠墊片雙劑充分混合后一定時間內固化,常溫下4小時固化,升溫可加速固化。這款導熱膠也不具備粘接性能,作為縫隙填充材料,填充微小間隙要比傳統固態材料更好。初始為膏狀,應力也非常低,對比較脆弱的電子器件比較適合。固化后形成墊片狀,具有一定的柔軟度,可以對產品起到減震的作用。目前新能源動力電池液態類導熱材料主要就是雙組分導熱膠。
5.還有一種就是導熱結構膠了。這類型的導熱膠不僅具備導熱性能,還具有強粘性,對于某些不便于適用螺絲固定的應用可以嘗試使用此類膠。
還有其他類型的導熱材料,強行分類也可能存在一些誤導,最好還是根據應用狀況具體問題具體分析,找到最合適的導熱材料,既能滿足導熱要求,又能方便施工,最好還能一定程度上降本。
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