GLPOLY導熱硅膠片生產廠家對無錫某大橋側翻事件的看法

      近期無錫某大橋側翻事件，真的令人驚魂未定！
      后來勘察的結果是某載重車靠右車道嚴重超載導致大橋側翻，真的驚訝不已！
      按道理，GLPOLY看來很多點都不合理1、這加長車超載為什么沒查出還行駛這么遠？2、路面因為車輛超載就側翻導致事故這是不是豆腐渣工程......
      不禁聯想到最近關于公布道路運輸車輛達標管理監督抽查情況的函，GLPOLY分享給大家了解一下：
       一、監督抽查情況
     （一）道路運輸達標車型檢測。

      1.載貨汽車安全配置抽查情況。工作組抽查了國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）、國家轎車質量監督檢驗中心三家檢測機構正在開展試驗檢測的東風牌DFH5160XXYEX5A型、東風牌DFH1180E5、紅巖牌CQ5256XXYHMDG543D型、歐曼牌BJ5253XLC-AD型、汕德卡牌          ZZ5316ZLJN256ME1型載貨汽車，上述車輛均為總質量大于或等于12000kg且最高車速不大于90km/h的載貨汽車。經實車試驗檢測，均具備車速限制功能，最高車速未超過90km/h。

      2.車長大于9m的客車AEBS安裝及試驗檢測情況。工作組抽查了在國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）開展AEBS試驗檢測的亞星牌YBL6125H3QP1型客車，該車配備的AEBS只能顯示圖形報警信息，無法實現制動功能。抽查了在國家轎車質量監督檢驗中心開展AEBS研究的安凱牌HFF6120K09D1E51客車試驗車，AEBS系統因故障自鎖，未能按照標準完成試驗檢測。
      國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、國家轎車質量監督檢驗中心試驗檢測過程嚴謹，檢測人員掌握《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》，具備AEBS試驗檢測能力。
      3.半掛牽引車燃料消耗量檢驗情況。工作組通過抽查SX4189MB1WQ1型半掛牽引車、ZZ4257V32GE1型半掛牽引車發現，國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）、國家轎車質量監督檢驗中心均按照相關標準規范開展燃料消耗量核查試驗。
      （二）道路運輸達標車輛核實。
      經抽查襄陽市匯寶機動車代理服務有限公司、襄陽正益汽車檢測技術服務有限公司、重慶蜀都汽車檢測有限公司和重慶北安檢測中心4家機動車檢驗檢測機構，主要存在以下問題：襄陽市匯寶機動車代理服務有限公司、重慶蜀都汽車檢測有限公司和重慶北安檢測中心3家檢驗檢測機構業務人員對《道路運輸達標車輛核查工作規范（試行）》相關技術標準理解認識不充分，對核查項目的具體車型適用范圍把握不準確，沒有嚴格按照發布的車型公告信息進行實車核查。
      二、相關工作要求
      一是認真抓好標準貫徹執行。營運車輛安全技術標準是加強營運車輛技術管理和業務管理的重要基礎標準和抓手，各有關單位要在生產、檢測、運營、許可、管理等方面嚴格規范地抓好貫徹執行，提升標準實施的自覺性、嚴肅性和有效性。
      二是嚴格按照規范開展實車核查。各地要加強道路運輸達標車輛實車核查人員業務培訓，全面掌握《道路運輸達標車輛核查工作規范（試行）》及相關標準要求；要嚴格按照核查規范要求開展實車核查，確保實車配置與公告配置一致，確保相關標準得到嚴格執行。
      三是加強檢測質量和服務水平提升。開展道路運輸車輛達標車型檢測工作的檢測機構，要加強質量管理，嚴格按照相關管理制度和技術標準開展檢測，確保檢測程序規范、結果準確，做到公平公正、公開透明、經得起歷史檢驗；要增強服務意識，提供科學、公正、及時、有效的檢測服務。
       以上便是交通運輸部運輸服務司為進一步提升道路運輸車輛達標管理工作質量，確保相關技術標準執行到位，有效提升道路運輸車輛安全節能水平，根據《交通運輸部關于深化“雙隨機、一公開”監管工作的實施意見》（交法發〔2019〕85號）有關要求，2019年8月26日至30日，組織專家組成工作組，對3家開展道路運輸車輛達標車型檢測工作的檢測機構、4家承擔道路運輸達標車輛實車核查工作的機動車檢驗檢測機構開展了監督抽查工作有關情況的通報。
       像此次大橋側翻事件，真的令人痛惜。大家不管在任何崗位都要堅守崗位職責，踏實本分做事，切不可投機取巧，害人害己。
      說實在的，GLPOLY導熱硅膠片生產廠家是一家腳踏實地的企業。所做的產品都是嚴格經過第三方檢測認可的。客戶使用都是放心的。從不偷工減料，從不弄虛作假，更從不欺騙消費者。因為GLPOLY導熱硅膠片生產廠家深深明白：只有把事做好了，才能成就企業本身，才能走得長遠。