GLPOLY非硅導熱墊片在新能源汽車動力電池中的應用

      目前在新能源汽車動力電池熱管理方案上，絕大多數的熱管理工程師都是選擇傳統的硅膠導熱墊片。導熱界面材料多樣化，為什么多數工程師選擇的是硅膠導熱墊片？

      硅膠導熱墊片除導熱外還有良好的絕緣性、阻燃性、減震緩沖等，在新能源汽車動力電池這種集電學特性、安全阻燃性、持續震動等因素的環境中，硅膠導熱墊片確實是一種較好的選擇，再加上成熟的應用、大眾化的價格，自然更能受到飽受成本困擾的新能源汽車動力電池行業的青睞。但是近年另一種材料卻越來越受到大家的關注，它就是非硅導熱墊片。顧名思義，即是不含硅膠的導熱墊片，無氧烷揮發的導熱墊片。

      目前已有新能源汽車制造商在動力電池熱管理上設計非硅型導熱墊片方案，筆者有一案例。在設計之初，客戶以硅膠導熱墊片為方案，我們提供了免費樣品供客戶測試論證，在經過一周的測試后，我們跟客戶一起討論了測試結果：動力電池包在高溫環境下有硅油析出，雖然該款硅膠導熱墊片的硅氧烷揮發<0.01%，但仍然會對電池包產生影響；熱阻稍大，影響散熱效果。對此我們向客戶推薦了無硅型的導熱墊片及非硅導熱墊片，該款非硅導熱墊片無硅油析出，同樣具有高絕緣性、高壓縮性，與同等階的硅膠導熱墊片相比，熱阻要低30%左右。與傳統非硅材料相比具有更低的硬度，能提供更高的變形量，降低接觸熱阻，優化導熱效果，但是，提供高性能的同時價格相對要高，很多客戶就是在價格上非常糾結，以快餐價橫掃同類型材料，從不考慮產品的高品質、高性能。

      客戶在了解無硅型導熱墊片（非硅導熱墊片）的特點后當即表示測試該類型材料，至于價格，在與產品性能相匹配的情況下表示理解，我們仍然提供免費樣品支持。經過一周的測試，低熱阻，更大有效接觸面積，更具服貼性等特點使散熱效果大有改善，且無物質揮發、析出等問題。