用對GLPOLY輕量化導熱硅膠片 新能源汽車輕量化不是問題
用對GLPOLY輕量化導熱硅膠片XK-P20LD，新能源汽車輕量化不是問題。大家對新能源汽車高度關注的都是續航里程，新能源汽車的重量又會直接影響續航，所以新能源輕量化也是極其重要的問題。GLPOLY輕量化導熱硅膠片有幸助力新能源汽車電池導熱散熱的同時，也大大減輕了動力電池包的重量，滿足新能源汽車輕量化要求。
大家還記得美國神人拆解特斯拉汽車吧，是不是對于底盤滿滿的18650電池驚呆了呢！是的，對于新能源汽車來說，單動力電池就是幾百公斤，此電池輕量化也是極其重要的?，F常見組合導熱硅膠片在電池和水冷板之間貼合是給電池更好的散熱。今天小編接下來就和大家介紹下GLPOLY輕量化導熱硅膠片XK-P20LD助力現實動力電池輕量化的應用吧。
GLPOLY輕量化導熱硅膠片XK-P20LD導熱系數2.W，是包含單面玻纖補強后整體實測的導熱系數（GLPOLY帶玻纖2W的導熱硅膠片都是用3W的導熱粉體配方生產的，這可不像有些同行廠家使用2W的導熱粉體配方去生產含玻纖的導熱硅膠片，其實加了玻纖之后，2W的配方生產出的含玻纖導熱硅膠片因為玻纖的熱阻問題，導致實際整個產品實測出來導熱系數大概只有1W左右呢，這點很多客戶都不太懂，所以有些廠家就會告訴他們這就是2W的導熱硅膠片。所以這時候客戶一定要問清楚，這是2W的配方還是加了玻纖后實測導熱系數有2W）。單面玻纖導熱性能已經很好的達到動力電池散熱要求，在其導熱系數2W的情況下密度只有1.9，可同行廠家只能做低導熱系數才能有此低密度。
輕量化導熱硅膠片XK-P20LD單面玻纖補強采用特殊的超薄玻纖布雙層結構，不僅是墊片的異形打孔模切不會變形，即使在汽車長途顛簸工作時玻纖具有很好的抗撕裂性也讓工程師無后顧之憂。輕量化導熱硅膠片XK-P20LD高壓縮性，這很好的解決了設計的公差。剛好想起上周有個新主機廠工程師來了解導熱硅膠片，該工程師一上來就提了一個問題，比如導熱硅膠片應用在電池模組和口琴管之間散熱，那導熱硅膠片應力會把模組壓壞么？其實這個問題最好的就是現有的客戶見證，因我司導熱硅膠片組合電池模組口琴管已經在越來越多的主機廠和電池廠家量產應用出貨，小編通過客戶應用案例來佐證。比如輕量化導熱硅膠片XK-P20LD本身是高彈性材料，壓縮性好低應力，一般是塑料材料才應該有此擔憂！輕量化導熱硅膠片XK-P20LD優異的柔軟性、壓縮性、抗掑裂性使其有別于傳統導熱硅膠片，可卷料出貨而不用擔心斷裂破損，這是傳統導熱硅膠片無法做到的，它以其獨有的超低密度解決新能源汽車輕量化問題。
用對GLPOLY低密度輕量化導熱硅膠片XK-P20LD，新能源汽車輕量化不是問題。