奇瑞新能源的技術底氣何在-拿下雙資質

      9月6日，工信部發布道路機動車輛生產企業及產品（第311批）公告，正式核準在《公告》內設立純電動乘用車生產企業——奇瑞新能源汽車技術有限公司（簡稱“奇瑞新能源”），至此，奇瑞新能源正式成為第八家獲得純電動乘用車生產資質的企業。手握“牌照”，加持近20年技術研發實力，奇瑞新能源勢必將穩步提升在新能源汽車市場的產品力、競爭力和創新力。
      在中國新能源汽車發展進程中，奇瑞可謂“資深”，近20年來，基于自身的技術積累與研發經驗，形成了自身的核心技術優勢，不斷做深做精，從而形成獨特的技術競爭力。 
      奇瑞新能源于2010年4月正式成立，但早在1999年，就正式成立了“清潔能源汽車專項組”，率先開啟新能源汽車自主研發之路。專注混合動力車，替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研究與開發，始終堅持自主創新，逐步建立了國際化的新能源整車開發流程和標準體系，擁有國內先進的電動化系統實驗室和專業的研發團隊，掌握了一整套整車開發方法和模擬仿真平臺，具備32位整車控制，集成化熱管理，熱泵空調一體化電池包等技術能力。先后承擔了十五、十一五“國家863計劃節能與新能源汽車重大專項”。 
      其實在獲得“雙資質”核準前，奇瑞新能源在2015年之前已經具備滿足發改委39號令和工信部27號令的技術能力。
作為國內最早研發新能源汽車的車企之一，奇瑞不僅擁有健全的體系和大量用戶基礎，更對產品開發有著非常清晰的界定，目前已經形成全系列的新能源乘用車研發體系和集成平臺。
      經過近20年發展，建立起“全系列+四五七”新能源技術規劃體系。 
      這套體系涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動、插電式混合動力技術的研發體系和集成平臺；擁有輕量化純電動整車產品平臺、插電式混動整車產品平臺、電動四驅整車產品平臺、超輕智能互聯整車產品平臺等四大新能源整車平臺，以及動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋等五大通用子系統；并且掌握了新能源整車集成、整車控制技術、電池管理和電池系統設計、PHEV系統設計、輕量化技術、智能互聯設計和增程/氫燃料等七大核心技術。 
      奇瑞新能源傳承了“技術奇瑞”的基礎技術平臺、性能開發技術體系、工程開發技術體系，在造型設計、感官質量和匹配、動力系統和匹配、底盤平臺技術、安全駕乘性能和用戶信息界面等方面，形成核心支撐——iAUTO核心技術平臺。 
      采用國際化“V字型”正向開發流程和整車產品開發體系，不僅確保獲得核心技術，實現平臺化、規?；\作，保持高品質低成本開發優勢，而且由市場導向定義產品研發，滿足用戶需求。
      這使得奇瑞新能源的開發驗證能力、實驗驗證能力、工程樣車試制能力，以及面向供應鏈的集成制造執行系統，加上300余項自主核心技術專利，進一步夯實了奇瑞新能源的造車硬實力。 
      在試驗試制方面，奇瑞新能源打造了國內汽車行業唯一的節能環保國家工程實驗室，可令車身骨架結構更精準，外飾件縫隙更小，整車精細化水平更高。NVH 試驗室的功能和規模齊全，擁有一套完整的汽車NVH開發流程。K&C試驗室從美國引進雙軸K&C試驗臺，可同時對前后軸底盤特性進行測試，并自動生成相關數據文件。碰撞安全試驗室的研究成果既可運用于車型平臺開發，也可用于產品改進。 
      在車型創新研發上，不得不提到明星車型“奇瑞小螞蟻”，這是奇瑞新能源獨創的國內首款純鋁架構車型，在第三代純電動技術平臺和全鋁車身架構下，小螞蟻eQ1的重量較傳統車減重40%，采用復雜斷面設計，由高強度鋁鎂合金擠壓成型，集成了3D空間精密彎曲、激光組合焊接等技術，創下多個國內第一： 
      第一個全新純電動汽車開發平臺
      第一個采用車身電池包一體化設計的結構
      第一個量產全鋁車身
      第一個通過碰撞試驗全鋁車身
      第一個量產外覆蓋件全部采用復合材料的車型
      第一個量產復合材料背門國產車型
      第一個量產全新鋁骨架車門結構……
      在探索智能駕駛方面，奇瑞新能源將產品開發與高科技互聯網+智能汽車保持同步發展，進一步發展電動、互聯、智能的共享汽車平臺，在一鍵預約、引導取車、行車體驗、便捷還車以及支付與分享方面，以“智慧奇瑞”為用戶構建未來出行場景。同時，傳承奇瑞新能源研發體系中的車聯網技術，在車內網、車際網和車載移動互聯網方面進行技術沉淀，打造奇瑞Cloudrive智云娛樂行車系統。 
      在自動駕駛技術方面，奇瑞新能源與行業巨頭百度達成戰略合作，共同推進車聯網、高度自動駕駛以及無人駕駛等領域合作。2017年12月，根據Apollo計劃，百度與奇瑞、戴姆勒等10家企業組成自動駕駛“國家隊”，展示了Apollo在多車型、多場景、多維度的應用，奇瑞有三款產品入列，其中包含奇瑞新能源的eQ車型。2018年1月10日，奇瑞聯手百度在美國拉斯維加斯CES展期間發布了艾瑞澤5e自動駕駛版車型，該車型整合自動駕駛解決方案的ACU計算模塊，實現低成本可量產自動駕駛解決方案，小螞蟻也同時完成了自動駕駛測試。 
      領先的技術和獨有的專利，已經成為奇瑞新能源的產品基因，從2010年以來已累計申請專利有433件，已經授權的有304件，其中發明專利有208件。輕量化整車技術專利，車身共申報專利124件，已授權40件。三電專利技術，電池專業共申請專利138項，共授權101項專利，專利內容涉及電性能、結構、生產設備及測試方法，充電系統、電池管理系統及熱管理系統等方面內容。電控、電器、電驅動專業共申報專利42件，已授權28件，其中發明30件。 
除了強大的技術研發體系，奇瑞新能源在產業層面也正多點布局。 
      供應鏈上，先后成立蕪湖奇達動力電池系統有限公司和奇瑞安川電驅動系統有限公司，快速實現動力電池產業化，填補國內高端電驅動系統空白。 
產能擴張上，奇瑞新能源獲得發改委的純電動乘用車項目生產資質的準入批復，正式啟動年產6萬輛鋁車身骨架純電動乘用車項目，基地也于今年6月正式投產，該基地主要生產eQ1車型，規劃產能達6萬臺。工廠具備現代化智能科技生產力，基礎建設、設備等運用了更多的創新技術，車輛品質、質量將得到全面提升和保障。 
      這樣的生產規劃正是緣于對未來新能用汽車市場的看好，“雙資質”的獲得更為奇瑞新能源如虎添翼。
      根據乘聯會發布的數據顯示，2015年產品累計銷售1.4萬輛，2016年銷量達到2.9萬輛，2017年累計銷量升至3.7萬輛。而2018年1-8月的累計量銷已經達到34,503輛。能夠實現銷量的跨越式增長，正是基于研發和生產的不斷技術突破，使得奇瑞新能源在競爭激烈的市場中獲得越來越多的消費者認可，成為帶動奇瑞集團整體銷量的重要增長級。 
      縱觀奇瑞新能源目前的在售產品，已經覆蓋微型車、轎車、SUV三大車系。對于未來的發展，奇瑞制定了這樣的規劃：A級以上產品重點發展插電式混合動力，A0、A000產品以“純電動增程”為主要發展方向；產業配套方面，完善“兩縱一橫”的新能源汽車產業鏈布局，研發電動、混合動力汽車的同時積極跟蹤燃料電池汽車技術發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件供應配套體系。 
      奇瑞新能源總經理高立新提出，奇瑞新能源的目標是2022年實現新能源技術第一，成為行業領先者，與奇瑞國內市場、國際市場并肩成為三大主力市場。 
      面對新一輪技術變革，汽車企業需要加快推進整個產業的轉型升級，加速在電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”下的布局。隨著補貼退坡，“雙積分”政策接棒，免購置稅、車船稅等稅收政策的引導，以及專屬綠色號牌等政策的催化，為中國新能源汽車市場打開了更加廣闊的空間。 
      “雙資質”落地，奇瑞新能源將能夠獨立于母公司進行技術研發、產品規劃、生產銷售，為高速起飛開啟強勁引擎，可以預見，奇瑞新能源將在A000級至A級市場，涵蓋微型車、轎車和SUV等多個領域全面發力，提前搶占市場競爭的新的制高點。