你知道動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理么

      你知道動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理么？

      導熱系數是動力電池導熱硅膠片的關鍵性能指標之一，那你知道動力電池導熱硅膠片導熱系數是如何測試得來的么？動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理你知道么？

      之前有個動力電池熱管理工程師為了更好的了解動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理直接帶樣品來我工廠實地操作測試，嚴謹的熱管理工程師努力做到知行合一！那接下來就簡介動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理。
      動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理：第一所需要的實驗儀器。我司Glpoly采用湘潭儀器儀表設備有限公司生產的DRL-Ⅲ號導熱系數測試儀。該儀器具有導熱系數測試范圍0.01~50W/m*k，測試精度優于3%。典型使用用戶包含各大高校化學院與高分子材料企業。如：清華大學化學化工學院，清華大學材料學院，國防科學技術大學，大連理工大學等。
      動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理：第二實驗原理。 根據傅里葉導熱方程式，在物體內部，取兩個垂直于熱傳導方向、彼此間距為h、溫度分別為θ1、θ2的平行平面（設θ1＞θ2），若平面面積均為s，在△t時間內通過面積s的熱量△Q。免租下述表示式：

      式中為熱流量：λ即 為該物質的導熱系數，λ在數值上等于相距單位長度的兩平面的溫度相差一個單位時，單位時間內通過單位面積的熱量，其單位是W/（m*k）。將待測物質（B）放在測試儀器凸臺（P）上，在通過儀器上另一個凸臺（A）自動對產品進行加壓，注：（ASTM D5470）規定待測物質變形小于5%。到達預設壓力后，熱量從從A傳到B，再由B傳到P。由于A、P均為良導體，其溫度即可代表待測物質（B）的上下表現溫度θ1、θ2，θ1、θ2用分別插入A、P盤上的共6個熱電偶測量。熱電偶的冷端浸在杜瓦瓶中的冰水混合物中，由上式中可得出單位時間內通過待測樣品B任意截面的熱流量為
      式中，Rb為樣品半徑，為樣品厚度。當熱傳導達到穩定狀態時，θ1與θ2的值不變，于是通過B物質上表面的熱流量與凸臺P向四周環境散熱的速率相等，因此可通過凸臺P在穩定溫度T2的散熱速率來求出熱流量。

      動力電池導熱硅膠片導熱系數測試原理：第三實驗方法。 術語：接觸熱阻contact resistance是測試中冷熱兩面與試樣表面相接觸的界面產生熱流量所需的溫差，接觸熱阻符號為R1。面積熱流量 areic heat folw rate指熱流量除以面積。符號λ：導熱系數，W/（m*k）；A：試樣面積，M2；H：試樣厚度，M；Q：熱流量，W或J/S；q：單位面積熱流量，W/M2；R：熱阻，（K*M2）/W 。本方法是基于測試兩平行等溫界面中間厚度均勻試樣的理想熱傳導。試樣兩接觸界面間的溫度差施加不同的溫度，使得試樣上下兩面形成溫度梯度，促使熱流量全部垂直穿過試樣測試表面而沒有側面的熱擴散。接觸熱阻存在于試樣表面與測試面之間。接觸熱阻隨著試樣表面特性和測試表面施加給樣品的壓力不同而由顯著變化。因此，對于固體材料在測量時需保持一定的壓力，并對壓力進行測量和記錄。熱阻的計算包含了試樣的熱阻和接觸熱阻兩個部分。

      試樣的導熱系數可以通過扣除接觸熱阻精確計算得到。即測試不同厚度試樣的熱阻，用熱阻相對于厚度作圖，所得直線段斜率的倒數為導熱系數。在厚度為零的截取值為兩個接觸界面的接觸熱阻。如果接觸熱阻相對于試樣的熱阻非常小（通常小于1%），試樣的導熱系數可通過試樣的熱阻和厚度計算得出。
      該曲線為一條直線段，斜率的倒數就是導熱率，在厚度為零的截距就是特定試樣，特定的壓力，特定的 加壓面積下的接觸熱阻。