金菱通達導熱結構膠XK-D12,粘接強度 >8.0Mpa,獨步業界
新能源汽車動力電池CTP技術平臺導熱結構膠，國內同行的粘接強度在4Mpa左右。而金菱通達導熱結構膠XK-D12，粘接強度遠超同行，達到8Mpa以上，獨步業界。
國內眾多的同行為了滿足客戶對于粘接強度的高要求，使用虛假的數據以次充好，欺騙客戶。等到客戶真正測試粘接強度的時候，結果慘不忍睹，紛紛繳械。如果說國內有同行能夠達到8Mpa，呵呵……你懂的。
為優化空間利用率，同時減輕電池包總體重量，并且達到提升電池能量密度的效果。Pack廠家直接將電池模組通過固定件穿過套筒或者利用安裝梁直接裝在整車內，通過省略模組，直接將大量的電芯串并聯在一起。
1）導熱系數實測1.2w/m*k，對標國外一線同行；
2）粘接強度大于8Mpa，高于同行80%以上
3）采用全自動化導熱結構膠生產線，行業沒有第二家
現在金菱通達導熱材料已經批量供貨兵器裝備部，華為、DJI，NIO、廣汽等國內知名企業批量供應導熱材料。就在上周中科院物理所也與金菱通達簽訂了批量采購合同。
國內眾多的同行為了滿足客戶對于粘接強度的高要求，使用虛假的數據以次充好，欺騙客戶。等到客戶真正測試粘接強度的時候，結果慘不忍睹，紛紛繳械。如果說國內有同行能夠達到8Mpa，呵呵……你懂的。
為優化空間利用率，同時減輕電池包總體重量，并且達到提升電池能量密度的效果。Pack廠家直接將電池模組通過固定件穿過套筒或者利用安裝梁直接裝在整車內，通過省略模組，直接將大量的電芯串并聯在一起。
金菱通達導熱結構膠XK-D12不僅能夠解決動力電池電芯串并聯之后的導熱痛點，而且保證了單個電芯與單個電芯之間的粘接牢固。確保車輛行駛過程中電芯與電芯之間的穩定和可靠，可取代螺絲等傳統的機械固定方式。
導熱結構膠XK-D12不僅通過了廠內嚴苛的測試驗證，而且率先在行業推出了加速老化測試方案。大大縮短了老化測試時間，測試報告獲得了行業企業的高度認可。通過采用全自動化導熱結構膠生產線，保證產品品質的一致性，確保無人為誤差。
1）導熱系數實測1.2w/m*k，對標國外一線同行；
2）粘接強度大于8Mpa，高于同行80%以上
3）采用全自動化導熱結構膠生產線，行業沒有第二家
現在金菱通達導熱材料已經批量供貨兵器裝備部，華為、DJI，NIO、廣汽等國內知名企業批量供應導熱材料。就在上周中科院物理所也與金菱通達簽訂了批量采購合同。
金菱通達導熱結構膠XK-D12，質量就是硬過同行。
此文關鍵詞：
導熱結構膠 XK-D12 粘接強度 >8.0Mpa