導熱結構膠在動力電池選型分析

     刀片式,811大模組CTP方案下,鋁材及鋁塑膜的選材區別?金菱通達導熱結構膠正在顛覆同行市場 

      1）我們的設計失效模式（DFEAM）分析表明，用鋁塑膜型材存在明顯隱患，因為鋁和塑膜之間的粘結強度平均在1.0MPa以下，在“災難沖擊”的場景下，鋁塑膜結構的電池包容易散架、短路爆炸。只有用“裸”鋁型材才是可靠性、安全性和環境適應性最佳的，且成本最低。

      2)由于市場上存在“鋁+環氧粉末涂料膜”、“鋁+PVC涂料膜”、“鋁+亞克力涂料膜”至少三大類，共有十幾個品種，假冒偽劣品種就更多了。
       如果客戶堅持用鋁塑膜型材，這就意味著：
      a）D10至少需要三個以上配方型號的產品才能與“鋁+環氧粉末涂料膜”精密對接，粘結強度在1.0MPa以下；
      b）D20至少需要三個以上配方型號的產品才能與“鋁+PVC涂料膜”精密對接，粘結強度在0.5MPa以下；
      c）D30至少需要三個以上配方型號的產品才能與“鋁+亞克力涂料膜”精密對接，粘結強度在2.0MPa以下。

      3）如果按上面的路子走，將來的批量生產十分麻煩，占用庫存資金十分巨大。

      4）更為嚴重的，目前客戶的工程師還停留在傳統的環氧樹脂結構膠是很脆的舊觀念，對我們的D系導熱結構膠在觀念上就很抵觸，他們不知道我們的導熱結構膠巳經比尼龍更有彈性。
      5）更壞的打算，我們需要開展聚氨酯導熱結構?的技術儲備研發，即使如此，如果客戶不肯放棄鋁塑膜型材技術路線，則聚氨酯導熱結構膠的優勢也發揮不出來，為假冒偽劣產品橫行創造了市場空間。
      導熱硅膠片