金菱通達導熱結構膠滿足動力電池大模組導熱高強度的需求,都是實力派

      對于動力電池大模組工程師來說，找到一款真正有實力的導熱結構膠，還是有點難度，市場上導熱結構膠號稱很多，對導熱高強度的需求，還是得找金菱通達導熱結構膠，實力派。

金菱通達導熱結構膠XK-D12/15/20/30，導熱系數1-3W供客戶不同電池配置自行選擇，關鍵指標：最低8Mpa高強度滿足動力電池大模組疊加120km/h車速災難沖擊,同行24小時甚至48小時固化時間，金菱通達分快速常規固化程序，比同行縮短一半時間。當有些同行的導熱結構膠一點就著火，我們導熱結構膠阻燃等級UL94-VO離火即滅,研發支持：撰寫導熱結構接壓合仿真報告提供客戶，提前精準解決客戶點膠工藝痛點，同行只能讓客戶自行試錯應用。我們一直在做，不只簡單提供一支導熱結構膠，研發會到客戶產線協助應用，只要需要就專業技術服務。我們的實力派導熱結構膠當然不止這些啦。

      動力電池大模組導熱結構膠，一般工程師們都關注導熱系數/剪切強度/固化時間/操作時間/粘度/老化后性能指標等，每家客戶的具體指標可能會有不一樣，但是大致關注一致，因為我們就和不同的汽車客戶在溝通中，你知道的汽車客戶，我們都在對接中。這周我也在和北京新勢力車企工程師，導熱結構膠XK-D12L各種答疑解問中，如膠水多久能在打完膠后是否能夠適應產線的搬運和翻轉？對了，這有個點，我也分享出來大家了解下，抗流掛性能，那即是靜止狀態的粘度是越高越好，擠膠狀態的粘度是越低越好，打膠過程是擠膠狀態的粘度起作用。各位工程師不要混淆哈。我們還高興能參與客戶的純電動電池包大模組散熱中，客戶也愿意參與我們導熱結構膠中，小聲說很快就導熱結構膠凍結狀態啦。

      你想到的汽車客戶，都在不同項目階段應用金菱導熱結構膠，所以你還在觀望么，大膽的找金菱通達要導熱結構膠吧，感謝關注。