金菱通達導熱結構膠-替代聚氨酯和環氧樹脂在CTP電池包中的應用

      隨著CTP結構電池包技術的推廣，采用導熱墊片和雙組分導熱膠的設計方案逐漸淡出，對導熱結構膠的需求快速增長。
      現在市場上主流的聚氨酯和環氧樹脂型的導熱結構膠已被證明可靠性太低況且，你有見過聚氨酯在汽車關鍵部位上大規模應用嗎? 據金菱通達的模擬測試，這兩種材料在125度、500小時老化測試后，主要性能衰減40%以上，根本不適合新能源電動汽車動力電池包的導熱、粘接應用。金菱通達摒棄了這兩種方案而選擇了一種新的技術路線---改性環氧樹脂技術。

      金菱通達的改性環氧導熱結構膠是什么樣的產品？

      這種導熱結構膠為”CTP”結構電池包的電芯的熱傳導和粘接而設計，相比市場上現有的聚氨酯或環氧樹脂結構膠，金菱通達改性環氧導熱結構膠的導熱率和剪切粘接強度在老化測試后無衰減。如金菱通達XK-D20導熱結構膠的導熱率2.0W/mK，老化后公差為0.1W/mK，剪切粘接強度不低于8MPa，PU或環氧型產品的粘接強度只有3MPa左右，根本不在同一梯隊。
并非刻意貶低聚氨酯和環氧樹脂導熱結構膠，這些都是基于加速老化測試對比得出的數據，金菱通達研發團隊預測，三到四年內，這兩種導熱結構膠會出現可靠性問題，甚至引起車輛召回事件。

      金菱通達導熱結構膠具有以下特點和優勢：

      1. 導熱率1.2W/mK-3.0W/mK, 老化后變化在5%以內；剪切粘接強度不低于8MPa，可抵抗災難沖擊；
      2. 替代緊固件，簡化結構，增加單位體積能量密度，增加續航里程；
      3. 固化時間可根據施工工藝調整；
      金菱通達XK-D系列導熱結構膠目前已在新能源汽車領域如愛馳汽車，理想汽車及力神等試產，目前還未收到不良反饋，相信替代PU或環氧樹脂導熱結構膠只是時間問題。
      金菱通達，服務行業前十的客戶。