金菱通達導熱結構膠XK-D12L,獲得知名電芯廠認可
新能源汽車導熱結構膠目前行業內主要是聚氨酯體系，灌封膠體系。雖然這兩種體系都已經在新能源汽車電池包上面應用了，但這都不是真正意義上的車規級導熱結構膠。而金菱通達改性環氧樹脂體系導熱結構膠XK-D12L已經經過國內知名電芯客戶嚴苛的測試，我們可以非常負責任的說，這是已經存在的事實。
聚氨酯體系和灌封膠體系導熱結構膠由于產品的性能以及老化衰減幅度大，現在越來越引起客戶的重視。而金菱通達改性環氧樹脂體系的導熱結構膠XK-D12L，不僅綜合性能遠超聚氨酯體系的膠水，而且在高溫150度，500h之后關鍵性能指標衰減在5%以內，讓同行著急。而且金菱通達導熱結構膠XK-D12L已經通過了國內某大型整車制造廠的測試驗證，所以我們可以非常有底氣的跟 客戶推薦這款產品。
相比較之下，絕大多數國內外導熱結構膠廠家均以聚氨酯體系為主，導熱粘接強度遠低于4Mpa，與實際的產品規格書嚴重不符。另外聚氨酯導熱結構膠在經過150度，500h高溫老化測試之后，導熱系數，粘接強度等關鍵指標衰減40%以上，這個對于新能源汽車電池包構成重大產品威脅，5年之內必定會有電池召回的問題。
前不久，國內某大型整車制造廠找到金菱通達尋找一款應用在新能源汽車動力電池CTP平臺的導熱結構膠。主要對于導熱性能、粘接強度、耐電壓等提出了要求。之前也找了不少廠家的導熱結構膠進行測試驗證，但是測試的結果卻與這些廠家規格書上面標注的不一致。給客戶造成了不小的煩惱，浪費了不少時間。客戶找到我們之后剛開始時對我司導熱結構膠的技術參數也是有些懷疑和擔憂的，但是經過雙方的深入溝通交流之后。客戶對于我們的產品更加了解，當即決定讓我們安排送1L樣品進行裝包驗證。收到客戶的通知，我司第一時間將客戶需求的樣品送到客戶公司，經過客戶近2個多月的測試驗證之后，金菱通達導熱結構膠XK-D12L力壓眾多國內外廠家，脫穎而出，行業震驚，客戶很快進行了小批量試產。
