對標杜邦Betatech 金菱通達導熱結構膠已在愛馳 理想 力神等車企試用

      導熱結構膠XK-D30屬于金菱通達獨創改性環氧樹脂體系，徹底顛覆行業碾壓聚氨酯體系。完美對標杜邦導熱結構膠Betatech 2029。

      隨著CTP結構電池包技術的推廣，采用導熱硅膠片和雙組分導熱膠的設計方案逐漸淡出，對導熱結構膠的需求快速增長。 目前市場上主流的聚氨酯和環氧樹脂型的導熱結構膠已被證明可靠性太低，只能算現階段的過渡性產品。 金菱通達摒棄了這兩種方案正向研發而選擇了全新的技術路線---改性環氧樹脂技術。這種導熱結構膠為CTP結構電池包的電芯的熱傳導和粘接量身設計，相比市場上現有的聚氨酯或環氧樹脂結構膠，金菱通達改性環氧導熱結構膠的導熱率和剪切粘接強度在老化測試后無衰減。如金菱通達 XK-D30導熱結構膠的導熱率3.0W/mK，老化后公差為0.1W/mK，剪切粘接強度不低于8MPa，聚氨酯或環氧型產品的粘接強度只有3MPa左右，不具可比性。
      去年9月份，國內知名動力電池生產廠家研發何工找到金菱通達，尋找一款對標杜邦Betatech 2029導熱結構膠，適合在動力電池上使用的，導熱系數需在3W/m*K左右，固化后，老化測試之后的粘接強度需要達到8Mpa以上而且要耐振動沖擊等嚴苛要求。
      收到何工的需求之后，我們將導熱結構膠XK-D30的規格書發給他進行評估和參考。經過深入的溝通交流，客戶將信將疑地讓我們提供相應的樣品進行測試，并同步提供相應的導熱結構膠的檢驗報告、老化測試報告及獨創的加速老化測試報告，供評估和參考。客戶收到樣品之后，進行了長達1年時間的測試驗證，性能均符合客戶要求的范圍之內，部分指標超出客戶預期，超過杜邦導熱結構膠Betatech 2029。現已與客戶簽訂了新項目的采購訂單，為新能源汽車安全持久續航保駕。
      金菱通達采用自主的專利技術，對導熱結構膠進行加速老化的實驗及AI仿真，產品歷時4年多研究，做了3000多項性能測試，最后得到理想的研發成果。
      金菱通達導熱結構膠目前已經通過了眾多新能源汽車整車制造廠以及電芯制造廠的測試驗證， 導熱結構膠XK-D30的導熱、結構、粘接性能卓越，解決了客戶極其頭疼的電芯導熱，結構粘接的問題，性能已能完美對標美國杜邦，3M等國外一線同行。

      在此并非刻意貶低聚氨酯和環氧樹脂導熱結構膠，這些都是基于中科院點贊的加速老化測試對比得出的數據。目前國內同行普遍存在導熱結構膠結構粘接強度虛標，套路客戶，傳統聚氨酯體系高溫老化500h以后，導熱系數，拉伸強度，剪切粘結強度等重要技術指標衰減達到駭人的30-40%，長期服役壽命無法保障。金菱通達研發團隊預測，三到四年內，聚氨酯體系導熱結構膠會出現可靠性問題，甚至引起車輛召回事件。

      金菱通達導熱結構膠XK-D系列具有碾壓傳統導熱結構膠的實力在于：
1、可承受12m自由落體、疊加車速120km/h 的沖擊，粘結強度比同類產品高30%。
2、去螺栓組件，容積提升近20%，電池包零件減少近40%，產效提高近50%，競品做不到。
3、導熱結構膠膠層厚度 ≥0.28 mm 時，2500V無法擊穿，擊穿強度可達14 kV/mm，比競品高40%。
4、導熱結構膠雙85老化測試1000小時，性能衰減不到5%，同比聚氨酯老化500H，性能衰減達30-50%。
5、使用壽命超25年，比同行產品高3倍，服役汽車全生命周期（上路+電池回收）。
6、阻燃等級達UL94 V-0，離火即滅，而兄弟廠的導熱結構膠竟然直至燒成灰燼。
7、導熱結構膠常溫固化13小時，比同行固化時間快了一倍。
8、使用溫度在-45℃~175 ℃范圍內，短期可耐250℃，比同行高出15%以上。
9、金菱通達導熱結構膠已申請歐洲美國日本多項發明專利保護，客戶可無憂使用。
10、100%中國智造，產品底層核心技術自主研發，永無卡脖子風險，交付快、可滿足客戶個性化需求，提供一站式服務。
      金菱通達導熱結構膠 XK-D系列目前已在新能源汽車領域如愛馳汽車，理想汽車及力神等試產，目前尚未收到不良反饋，相信替代聚氨酯或環氧樹脂導熱結構膠只是時間問題。
      金菱通達只服務行業頭部前十和行業創新客戶。金菱通達導熱結構膠、導熱硅膠片等導熱材料已經批量交付國防工業裝備部、華為、大疆、蔚來汽車等行業頭部忠誠客戶，諸多客戶都在驗證金菱通達的導熱材料，您還用擔心品質問題嗎？
      金菱通達導熱結構膠XK-D30是一款真正的車規級導熱結構膠，性能指標超越杜邦Betatech 2029，您還在觀望嗎？歡迎隨時來電溝通咨詢試單。