CTP電池導熱結構膠發明專利6項,金菱通達4年磨一劍

      CTP電池導熱結構膠發明專利6項，金菱通達4年磨一劍，潛心研制，做到耐老化超25年，比同行產品高3倍，顛覆全行業的壽命周期。目前已經成熟配套多個電池廠，國內外還找不到同質產品，在導熱結構膠行業里是領頭羊。

      目前市面上除了金菱通達，就技術層面號稱導熱結構膠的有3種體系：聚氨酯、亞克力及環氧。
      1、聚氨酯體系導熱結構膠：從該材料的屬性可以分析，聚氨酯體系系數做不高，都是在K值0.5及以下，才能把粘接強度做到3-5兆帕。如果設計到1-2w/(m.k)的導熱系數，聚氨酯體系導熱結構膠粘接強度會直線下降，老化衰減極大，使用壽命更是只能滿足1-3年的電子類產品的應用要求，不符合車規級至少8~10年使用壽命的要求。
      2、亞克力導熱結構膠：基本上沒有生產廠家推薦給車規級使用，就不分析。（玻璃膠、502之類的，氣味性較濃且不具備較好導熱性能）
      3、環氧體系導熱結構膠：從該材料的特性可以分析，環氧體系導熱結構膠導熱系數也不高，并且固化以后產品硬度超高，并且彈性模量超過1000兆帕，容易脆化，斷裂，粉化。不建議使用在CTP電池上面。
      今年8月份，福建一著名CTP電池熱管理工程師找到了我，聯系咨詢CTP電池方面的系統解決方案。在經過一番深入的溝通交流之后，了解到客戶原先使用過東莞一家公司的導熱結構膠，但是后面發現無法解決傳熱問題，并且過熱嚴重，產品的粘接性能也不好，幾次震動之后,表面起皮，居然脫粘了，實在沒辦法，著急再另外咨詢更專業的人士。此客戶聽CTP電池同行說我們做過很多新能源電池的客戶，于是在網上找到了我們，根據了解客戶項目使用情況后，我給客戶推薦了金菱通達XK-D12導熱結構膠，導熱系數1.2w/(m.k)。
      經過3個多月的強度，絕緣老化等一系列測試之后，客戶告知導熱結構膠XK-D12各方面性能全部符合要求，讓我們報個合適的價格。又經過一周的價格評估，金菱通達導熱結構膠XK-D12順利導入客戶供應商名錄。
      金菱通達導熱結構膠是屬于：改性橡膠軟化環氧體系，這是個從0到1的產品。金菱通達歷時4年時間，嘔心瀝血，潛心研制，匠心之作。
      在這4年期間，我們通過數據分析對比，認為只有改性橡膠軟化環氧體系的特性和屬性才能同時滿足車規級：導熱率+結構強度+耐老化三合一的要求。金菱通達導熱結構膠已經完成3000多項測試，完全達到量產標準和供貨能力，加之6項專利保護，專利覆蓋面包括：美國，歐洲，日本和我們中國。不存在任何技術糾紛，讓客戶用的放心。
      在過去的一年時間中，我們收到了很多客戶關于聚氨酯產品的對比測試要求，聚氨酯導熱結構膠拆包或者常規測試出現開裂、脫落氣泡、起皮等等問題和現象，關鍵是老化測試才500個小時，聚氨酯導熱結構膠性能就衰減40-50%了。相關的測試報告我們也可以提供貴公司分析和參考的。
      *參考資料：《六種市場競品“出廠檢驗”項目對比檢驗報告》、《艾寶西與聚氨酯對比加速老化實驗研究和AI仿真》

      正是因為有前期4年多的經驗積累，金菱通達導熱結構膠才能順利進入客戶體系。

      金菱通達導熱結構膠無論哪個性能指標都經得起推敲：
      1、可承受12m自由落體、疊加車速120km/h 的沖擊，粘結強度比同類產品高30%。
      2、去螺栓組件，容積提升近20%，零件減少近40%，產效提高近50%，競品做不到。
      3、膠層厚度 ≥0.28 mm 時，2500V無法擊穿，擊穿強度可達14 kV/mm，比競品高40%。
      4、雙85老化測試1000H，性能衰減不到5%，同比聚氨酯老化500H，性能衰減達30-50%。
      5、使用壽命超25年，比同行產品高3倍，服役儲能電池全生命周期。
      6、阻燃等級達UL94 V-0，離火即滅，而兄弟廠的導熱結構膠竟然直至燒成灰燼。
      7、常溫固化13小時，比同行固化時間快了一倍。
      8、使用溫度在-45℃~175 ℃范圍內，短期可耐250℃，比同行高出15%以上。

      因為很早進入CTP電池熱管理領域，我們得以關注到CTP電池這一領域存在的問題，很多材料達不到要求，也沒有這么長的使用壽命，今天終于解決了這個卡脖子的難關。

                  

      金菱通達導熱結構膠從實力地位出發，是同行難以比肩的CTP電池首選導熱結構膠。

      我們的客戶有孚能，理想，蔚來汽車，用過我們導熱結構膠的客戶都點贊，如需了解導熱結構膠詳情及適合您產品的詳細方案，歡迎來電咨詢。