為什么眾多聚氨酯導熱結構膠廠家多次希望金菱通達提供樣品及合作

      近一年來，隨著金菱通達導熱結構膠的全面推廣，眾多新能源動力電池市場的聚氨酯導熱結構廠家，多次希望金菱通達提供樣品及合作。這到底是為什么呢？今天咱們來說道說道。

      試想下，如果自已公司生產的產品過硬、能滿足市場需求的話，還會去找其他合作廠商去瓜分自己的利益嗎？答案當然是否定的。那么標題事件，就可以理解為市場上的聚氨酯導熱結構膠廠家已經認識到自身的不足，且新能源汽車動力電池改性環氧導熱結構膠技術線路基本確立，這一事實。

      今年8月，我和我司研發總監一起去上海與VIP客戶就導熱結構膠進行了相關技術交流。在此之前客戶一直都在使用聚氨酯系導熱結構膠，且認為這是目前市場上比較成熟的一款產品。直到我們發了一份學術級的研究報告：《艾寶西與聚氨酯對比加速老化實驗研究和AI仿真》給客戶后，才完全顛覆了他們的認知。工程師們對“對比老化實驗”非常感興趣，這次過來也是針對導熱結構膠加速老化壽命的算法進行說明。交流中，金菱通達研發總監提到“聚氨酯導熱結構膠比金菱通達的改性環氧導熱結構膠早推出了2-3個月，先入為主的思維方式，給大家造成一種假象，認為聚氨酯導熱結構膠是比較成熟的產品。然而，如果細想一下就會發現，聚氨酯導熱結構膠使用歷史確實久，但多在電子產品上應用，而非汽車行業。所以，它根本不是車規級的產品。”短短幾句話直接點醒了客戶。基于我對聚氨酯材料的了解、分析得出：聚氨酯導熱結構膠，預計在使用4-8年內存在嚴重的熱管理失效風險，用在動力電池上會出現極大的汽車召回事故。有關客戶還透露，他們曾測試聚氨酯導熱結構膠3年，拆包出現導熱結構膠開裂、脫落的問題。這一信息更是讓客戶心有余悸，畢竟汽車召回對企業不管是錢財損失還是品牌影響都是致命的，必須重視起來。經過近4小時的技術交流，客戶對我們的觀點及報告結論非常贊同，并表示希望我們盡快提供改性環氧導熱結構膠樣品給他們進行測試驗證。

      我們從上海回來后馬上安排導熱結構膠樣品給客戶測試，并提供了相關力學老化測試報告給到客戶參考。經過2個多月的測試，客戶那邊測試結果和我們預期一樣，各項指標都遠超聚氨酯系導熱結構膠。在11月份，客戶又進一步進行了小批量整包測試驗證。對于整包測試結果，我們充滿信心，畢竟目前金菱通達改性環氧導熱結構膠已送樣多家主機廠（L公司， N公司，A公司，F公司，P公司等）和PACK廠(G公司，F公司，S公司，L公司等)，并通過模組及整包驗證。
      也許是客戶們在幫我們宣傳，也許是從公司官網新聞中得知。眾多新能源動力電池市場的聚氨酯導熱結構膠廠家，多次希望金菱通達提供改性環氧導熱結構膠樣品及合作。
      目前金菱通達改性環氧導熱結構膠已送樣多家主機廠及PACK廠，并通過模組及整包驗證，進入小批量試產階段。金菱通達導熱結構膠已申請多項中外發明專利保護，客戶可無憂使用。動力電池改性環氧導熱結構，免費索樣，歡迎小試一單。