金菱通達導熱結構膠正在奔馳車上測試，業內似乎還沒有競爭對手

      在導熱結構膠領域，導熱系數能做到3.0W的，寥寥無幾，而金菱通達研發生產的導熱結構膠XK-D30是改性軟化環氧體系，導熱系數3.0W，在全球都是首屈一指，別無二家。

      首先科普一下什么叫導熱結構膠，就是有超強粘接，固化后有超強的韌性的一款雙劑型導熱粘接膠體。常用在新能源汽車動力電池模組，又因為是汽車業使用，必定也需要超高的可靠度。
      由于成本的原因，不少動力電池廠家使用的導熱結構膠，都是導熱系數在0.8W~1.5W之間的聚氨酯體系導熱結構膠，雖然也能解決一些熱管理問題，盡量在成本和質量中間選擇一個平衡點，屬于中庸之道。但是在豪華車領域，這些低導熱系數的導熱結構膠明顯不夠用了。
      世界頂級車廠，戴姆勒.奔馳最新一代的電動汽車，使用的動力電池模組，設計的導熱結構膠首度把硬性要求寫入3.0W導熱系數以上，1MM厚度的耐壓要達到22千伏以上。某組裝廠家拿到BOM表就傻眼了，幾乎找遍了國內聚氨酯導熱結構膠廠家，沒有一家達到設計要求，各個廠家的參數灌水嚴重，和實際測試值相差太遠，測試了半年一無所獲。

      戴姆勒.奔馳電池組裝廠后來從網上找到金菱通達，看到金菱通達車規級導熱結構膠XK-D30的規格書和戴姆勒.奔馳設計的參數非常吻合，第一時間現金購買了2箱導熱結構膠樣品。3個月后，收到組裝廠家測試合格的郵件，我們才知道這個項目原來是戴姆勒.奔馳的案子，倍感鼓舞。之前還以為是小眾車型，沒想到是世界大廠。有實力就一定有機會得到展現，只是時間問題。

      金菱通達改性環氧動力電池導熱結構膠有很多款，0.8W~2.0W都有，以涵蓋多款車型使用，那為什么還要推出3.0W導熱結構膠XK-D30呢？就是要和同行拉開一個技術距離，被國際高端汽車廠商選用，才能提高業內知名度，這比花錢去哪里打廣告都強。金菱通達研發總監回復戴姆勒.奔馳動力電池組裝廠的郵件說：“金菱通達將來還要研發4W和6W的導熱結構膠，而且全部是改性環氧體系，絕不走聚氨酯體系，保證金菱通達的導熱結構膠使用25年后，衰減5%以下。和聚氨酯導熱結構膠使用4年衰減40%以上，不是同一個級別的產品。”

      車規級動力電池導熱結構膠，金菱通達一定是個正確的選擇，歡迎來電咨詢試樣。