CTP電池也許只能用金菱通達導熱結構膠，因為客戶自己也沒有方向

      金菱通達首創的改性環氧導熱結構膠能否滿足CTP電池需求？這是近半年來，和客戶交流過程中，聽到最多的擔憂。隨著金菱通達研發團隊與客戶的深入交流，以及各類測試結果證明，金菱通達改性環氧導熱結構膠就是為CTP電池量身打造的一款導熱結構膠，沒有第二家可比。

      上海某PACK廠研發工程師王工，通過終端客戶某汽集團介紹，找到金菱通達咨詢導熱結構膠。當我們問到王工有沒有具體性能指標時，王工也是很直接地跟我們說，他們是初次設計CTP結構的動力電池，對于它到底需要一款什么樣的導熱結構膠其實并不了解，且行業內沒有統一標準，對于導熱材料的設計指標設定有點困惑，尤其是針對壽命和耐疲勞這方面，希望我們能給一些參考意見。
      于是我們安排了金菱通達導熱結構膠研發團隊與客戶之間進行了一次針對性的技術交流會，用DFEMA分析的方法，為客戶分析如何設定合適的指標，這里挑關鍵的幾點解說分享一下：
      1、金菱通達的改性環氧導熱結構膠拉伸強度為什么設定在8Mpa以上？
      →在汽車底盤框架內的CTP電池包因整體彎曲變形產生的最大拉伸應力約為 3 MPa ，考慮動態三維應力集中部位的拉伸應力約為 3×〖1.618〗^2 = 8 MPa
      2、導熱系數設定多少合適？ 
      →行業內現有的導熱結構膠為聚氨酯系，而聚氨酯系導熱結構膠導熱與結構強度兩者無法兼顧（聚氨酯系導熱結構膠導熱系數為1-2W的產品，強度基本在1Mpa以下，強度在5Mpa以上的聚氨酯系導熱結構膠，導熱系數基本只有0.2-0.3W），因此我們經過深入研究，判斷，只能對環氧做改性，才滿足同時導熱和結構強度性能。金菱通達率先研發出的改性環氧導熱結構膠導熱系數已做到1.2-3W，覆蓋新能源動力電池全部應用需求。
      3、產品使用壽命指標如何設定及評估？

      →考慮到未來新能源動力汽車，路上行駛服役10年、退役后儲能電站運行10年，再進入拆卸、回收、銷毀流程。為了科學、有效地評估導熱結構膠長期服役壽命，我們研究團隊全球首次提出“夾心餅干”微氣化振蕩物理模型并導出機理方程式及多組分改進型阿累尼烏斯方程式。

      通過實測及驗算證實：金菱通達導熱結構膠壽命可滿足25年以上，同行難以做到。
      經過金菱通達研發團隊與客戶一番技術溝通，客戶徹底被我們研發團隊折服了，當即表示想要盡快拿到改性環氧導熱結構膠樣品進行相關評估測試。金菱通達改性環氧導熱結構膠產品經過4年多研發驗證、3000多項產品測試，范圍涵蓋：常規性能、工藝性能、短期性能（高低溫性能）、耐久性能（加速老化、高溫高濕、壽命、疲勞等），且已通過多家主機廠和Pack廠裝包驗證，產品實力業界無第二家可比。歡迎來電咨詢申請導熱結構膠樣品測試驗證。