挪威電池廠家船舶電池用上了金菱通達非硅改性環氧導熱結構膠

      金菱通達研發生產的XK-D20L非硅導熱結構膠，屬于改性環氧體系，在服役壽命上可達25年以上，碾壓聚氨酯體系。這款非硅的改性環氧導熱結構膠已經邁出國門，遠銷歐洲新能源汽車主機廠，同時也推向了歐洲船舶電池包市場，近期又喜獲挪威電池廠家訂單。

      近年來，全球交通領域新能源轉型已是大勢所趨，航運業正逐步將綠色發展指向電動船舶。傳統的裝配柴油機動力系統的船舶技術等級低，航行和進港過程產生大量的油污水和有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴重，對水域生態環境造成嚴重影響。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶是實現節能減排和船舶系統轉型升級的重要路徑。
      今年三月份，挪威一知名船用電池廠家戰略采購Cherry，透過谷歌搜索到金菱通達英文官網，看到我們的改性環氧導熱結構膠使用壽命可達25年以上，于是通過郵件咨詢我們，指定要非硅導熱結構膠XK-D20L。經過溝通，我們了解到挪威這家廠家是做船用動力電池的，船用的動力電池和車用的動力電池要求不一樣，在國外，船用的動力電池設計要求要高于汽車用動力電池。這家船用動力電池客戶之前用過聚氨酯導熱結構膠，貯存時出現分層沉淀現象，且在長期老化的過程中，拉伸剪切強度和導熱系數衰減的厲害。因為是船用動力電池，熱管理失效，一旦在茫茫大海拋錨，失去動力，這是一個重大安全隱患，所以他們在導熱材料選材時要求一定要是耐久性能優異的導熱結構膠。 

      金菱通達工藝部的同事建議客戶，大尺寸的船用電池包用金菱通達XK-D2L改性環氧導熱結構膠。 并當即按客戶要求送樣寄到加拿大和挪威做測試。時隔4 個多月的測試驗證，不出所料傳來了好消息?？蛻舴答仯豪羟袕姸?，鹽霧老化 ，加速老化等一系列測試之后，XK-D20L各方面性能全部符合要求，比起之前用的聚氨酯導熱結構膠沒有分層沉淀現象，貯藏期更長， 尤其是在加速老化過程中性能衰減幾乎可以忽略不計。相對于聚氨酯導熱結構膠導熱性能和拉伸剪切強度近40%衰減，部分兄弟廠家的聚氨酯導熱結構膠老化后甚至出現了脫粘，結構失效。 于是，Cherry 欣然下了試制訂單。

      金菱通達導熱結構膠屬于改性橡膠軟化環氧體系，這是個從0到1的產品。金菱通達歷時4年磨一劍。在這4年期間，通過數據分析對比，認為只有改性橡膠軟化環氧體系的特性和屬性才能同時滿足車規級：導熱率+結構強度+耐老化三合一的要求。金菱通達導熱結構膠已經完成3000多項測試，完全達到量產標準和供貨能力，加之6項專利保護，專利覆蓋面包括：美國，歐洲，日本和中國，不存在任何技術糾紛，讓客戶用的放心。
      金菱通達的導熱結構經過了長時間的測試驗證，給眾多頭部客戶成功配套使用。而今受到船用電池包頭部客戶的親睞和認可，根源在以下不可拒絕的優勢：
1、可承受12m自由落體、疊加車速120km/h 的沖擊，粘結強度8Mpa比同類產品高30%。
2、去螺栓組件，容積提升近20%，零件減少近40%，產效提高近50%，競品做不到。
3、膠層厚度 ≥0.28 mm 時，2500V無法擊穿，擊穿強度可達14 kV/mm，比競品高40%。
4、金菱通達改性環氧導熱結構膠雙85老化測試1000H，性能衰減不到5%，同比聚氨酯導熱結構膠老化500H，性能衰減達30-50%，鹽霧老化測試衰減遠低于聚氨酯。
5、使用壽命超25年（詳情見中國專利局官網），比同行產品高3倍，服役儲能電池全生命周期。
6、阻燃等級達UL94 V-0，離火即滅，而兄弟廠的導熱結構膠竟然直至燒成灰燼。
7、使用溫度在-45℃~175 ℃范圍內，短期可耐250℃，比同行高出15%以上。
8.交期快，可提供點膠路徑設計和現場設備技術支持，沒有后顧之憂。
      金菱通達導熱結構膠XK-D20L，從實力地位出發，是同行難以比肩的動力電池首選導熱結構膠。海洋船舶電池主要用于游艇，帆船，貨輪海洋儲能等，在海洋復雜使用環境中，金菱通達導熱結構膠XK-D20L助力攻克電池安全、長續航、大功率、長壽命等技術難題，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足全生命周期內的IP等級要求。
      金菱通達服務行業頭部前十和行業創新客戶。金菱通達導熱結構膠、導熱硅膠片等導熱材料已經批量交付國防工業裝備部、華為、大疆、蔚來汽車等行業頭部客戶，諸多客戶都在驗證金菱通達的導熱材料，您還用擔心品質問題嗎？
      找新能源汽車動力電池導熱結構膠，船用電池高階導熱結構膠，金菱通達是安心之選。歡迎咨詢索樣驗證，小試一單。