動力電池和儲能系統散熱金菱通達提供多樣式車規級導熱結構膠解決方案

      動力電池和儲能系統對導熱結構膠各項技術性能指標要求嚴格，金菱通達可以提供多款車規級導熱結構膠產品與多樣式車規級導熱結構膠解決方案。

      沒有相關汽車量產項目經驗的導熱結構膠公司，也許不知道車規級與電子類消費行業用的導熱結構膠是完全不同的兩種品質產品。其實車規級是指一種汽車標準， 如字面意思簡單的理解就是“符合汽車使用規范的等級”。我們知道，所有涉及到汽車的零部件最終都是要用于汽車產品的，那就都需要符合汽車規范，同理，導熱結構膠作為應用在新能源汽車核心器件電池上散熱應用，理所當然也必須是車規級的，這時如果工程師在咨詢導熱結構膠時，可以第一句就提問：“你們公司的導熱結構膠產品是否符合車規級？”金菱通達工廠早在多年前就通過了IATF16949汽車質量管理體系認證，并落地指導車規級產品量產，一直致力持續給主機廠、車企合作伙伴交付合格的車規級產品，讓合作伙伴真正一用金菱通達導熱材料，導熱就是安心。
      目前，新能源客戶不同部件上應用導熱結構膠需求側重點不一樣，但是我司經過和眾多汽車客戶優秀工程師交流，總結無非是導熱、結構、灌封等功能。細分后，我們金菱通達也有多樣式導熱結構膠產品對應提供方案，如圖1.是不是一看就理清了思路。對于對導熱結構膠材料不熟悉的汽車客戶工程師也不用頭疼了，可以來金菱通達進行詳細的導熱結構膠應用及技術交流！
      動力系統是電芯、模組電池包組成，儲能系統是電芯、模組、電箱、電池柜組成，兩者原材料都一樣，只是用途區別了。金菱通達多款導熱結構膠及多種散熱方案，都能一一滿足對應需求。前段時間有一位儲能項目散熱工程師從公司官網找到我們，告知他們項目整個電池包是4個模組，具體是由56個電芯（長:204*寬:174*高72mm）組成，現在要底部用導熱結構膠和側面用隔熱結構膠，這位客戶工程師說他對導熱結構膠屬初步接觸，希望我們金菱通達能提出建議選型。我們金菱通達研發和此客戶工程師技術交流后，很快推薦了改性環氧導熱結構膠XK-D系列和陶瓷化多功能隔熱結構膠XK-CD12L系列。金菱通達XK-D系列是雙組份無硅改性環氧導熱結構膠，具有高強度、高韌性、高導熱、高絕緣的特性。在電芯與底部水冷板以及加熱板之間，最大限度代替金屬緊固構件，直接粘結密封，構成CTP電池包。 陶瓷化多功能隔熱結構膠XK-CD12L系列 ，是金菱通達專利產品，國內目前還沒有第二家導熱材料公司可以研發生產出同類型產品。陶瓷化多功能隔熱結構膠XK-CD12L既保留了導熱結構膠高導熱，高強度特點，又增加了高溫下快速成瓷，當高溫830~860℃時觀察到產品仍與金屬基體粘接為整體，還能做到最高耐溫大于1200℃，在熱失控環境中起到隔離火焰的作用。客戶收到我們的改性環氧導熱結構膠和陶瓷化多功能隔熱結構膠樣品后很快就開展了裝機測試，反饋的效果都是很不錯，就等下一輪的試制計劃了。
      動力電池和儲能系統散熱，選擇金菱通達就對了，我們可以提供多樣式車規級導熱結構膠解決方案，解決您遇到的散熱難題。