導熱結構膠選型來金菱通達就對了,改性環氧和聚氨酯導熱結構膠均可按需選擇

      新能源汽車材料輕量化和結構集成化齊頭并進，因此有了金菱通達導熱結構膠的用武之地。

      當今新能源汽車快速發展，傳統動力電池技術已無法滿足車企高續航里程的需求。隨著C公司811，B公司刀片式電池，NIO150度電等大模組電池的推出，對導熱結構膠的應用也提出了更高要求。高續航動力電池將于2023年左右全面爆發，導熱結構膠的應用市場將迎來高速增長。新能源動力電池導熱結構膠選型來金菱通達就對了，改性環氧導熱結構膠和聚氨酯導熱結構膠均可按需選擇。

      新能源動力電池散熱方案，從有機硅到現有的聚氨酯導熱結構膠再到改性環氧導熱結構膠的演變，這都是動力電池技術創新的推動，金菱通達也緊跟新能源市場發展，走在導熱材料行業前沿，成功從0到1研發并量產導熱結構膠產品。金菱通達導熱結構膠，既不是傳統結構膠（粘結劑、膠水），也不是低強度的柔性硅橡膠導熱膠，而是兼具粘結結構強度及高效導熱功能于一體的無溶劑新產品，在性能上與傳統結構膠有著顯著的區別，可繼承技術少，需創新性技術多。技術上，金菱通達導熱結構膠碾壓國內外一線品牌。
      金菱通達導熱結構膠研發團隊，通過DFEAM分析3大基材配方，研發出了XK-D,XK-CD,XK-U三大系列導熱結構膠。其中XK-D系列改性環氧導熱結構膠綜合性能得分最高，此高配版（還有XK-CD陶瓷化導熱結構膠系列頂配）；其次是標配版XK-U聚氨酯導熱結構膠系；最后一個是XK-A系列導熱結構膠，此系列屬于同行有，我們也有的類型。
      A系基材導熱結構膠：A系基材又稱亞克力，聚丙烯酸酯系統，韌性優于玻纖增強尼龍，粘結強度和耐老化性能最好，理化電氣性能高，有氣味；
      U系基材導熱結構膠：U系基材又稱聚氨酯，聚醚和聚酯含聚脲系統，韌性和彈性最優，粘結強度偏低，濕氣敏感，老化性能較差，儲存期短，理化電氣性能偏低，有弱氣味。
      D系基材導熱結構膠：D系基材又稱艾寶西，橡膠軟化環氧系統，分子網絡互穿、結構優勢互補，韌性優于玻纖增強尼龍，粘結強度和耐老化性能高，理化電氣性能高，無氣味；
      為什么會推薦來金菱通達選型動力電池導熱結構膠呢？
1.高導熱系數聚氨酯導熱結構膠，成本優化到比同行至少低30%。
2.高中低配置導熱結構膠，可供客戶按需選擇。
3.改性環氧導熱結構膠、陶瓷化導熱結構膠，金菱通達是國內首家研發量產企業。
4.各項參數實測真實，不玩虛標忽悠客戶。
5.金菱通達導熱結構膠，真正的車規級別產品。
6.匹配點膠設備，設計點膠路徑，一體式產品服務。
7.導熱結構膠6項發明專業，覆蓋歐洲。
      動力電池導熱結構膠選型，來金菱通達就對了，改性環氧導熱結構膠、聚氨酯導熱結構膠、陶瓷化導熱結構膠均可按需選擇。歡迎來詢，免費索樣測試。