論導熱相變化材料用于新能源汽車動力電池散熱的可行性

      昨天小編和大BOSS再次拜訪完XX新能源汽車動力電池客戶后，覺得還是有必要好好的和大家探討下導熱相變化材料用于新能源汽車電池散熱的可行性。這次拜訪的客戶是已經量產使用我司GLPOLY輕量化導熱硅膠片XK-P10LD的老客戶，在當面和客戶溝通中客戶告知現在對導熱相變化材料很感興趣，也在各方面要找材料進一步的實驗和驗證。GLPOLOY也有導熱相變化材料，但當大BOSS就導熱相變化材料用于新能源汽車動力電池散熱的可行性一一和客戶探討，客戶聽完也沉思了。接下來小編就和大家分享下客戶到底是聽到了哪些專業性的回答呢？

      第一：導熱相變化材料中“相變”的意思就是指它的形狀會改變，簡單的來說導熱相變化材料就是本身是片狀，而在一定溫度條件下片狀會改變成液態。導熱相變化材料的厚度業界一般是在0.1-0.2mm之間！適合溫變的溫度在45-62度之間，每個公司技術不同，產品細分不同，溫變溫度也可能不一致！第二：目前應用這類材料的領域是在電子產品居多如筆記本等，尺寸都較小，一般為30mm*30mm以內，特點是熱阻低，導熱效果比常規的導熱硅膠片好！業界比較好的生產商是德國霍尼韋爾，GLPOLY導熱相變化材料PCM系列也可以完美對應！第三：此類材料因厚度薄，對應新能源汽車動力電池應用中要求嚴格的其阻燃性（即防火要求）還有耐電壓等級問題，以及減震和壓縮性等等不可忽視的重要問題都是無法保障的。材料的安全性能都不能確保談何去使用呢？第四：客戶在使用過程中該材料一般要求要低溫儲存，生產線安裝固定這類產品時也要加裝回形筐保護，施工會比較不方便，各家電池廠家今年都在大力的控制成本，應該不會傻到在庫管理成本和產線操作成本反之增加吧！第五：動力電池一般最少都要求8年以上的使用壽命，可不能和1-3年就更新換代的消費類電子產品比壽命，導熱相變化材料在消費類電子產品上使用沒有問題，可是在新能源汽車電池上就是另外一回事了！電池壽命的嚴格要求且使用的相關材料都要有測試驗證，那么導熱相變化材料使用壽命是否可以長達8年，這又是一個不容忽視的問題！

      以上5點一列舉，相信您看完了也明白導熱相變化材料在新能源汽車電池散熱上的可行性暫時還是行不通的。市場上石墨烯對應動力電池的熱對策也是一直被熱捧，我之前還一直開玩笑的和客戶說，石墨烯對應動力電池效果傳的和神一樣，可是就是沒有人見過真正的應用，所以說呢，概念的東西都是比較理想的，但不是有這樣一句話么，理想很豐滿，現實很骨干。其實導熱相變化材料用于新能源汽車動力電池散熱也只能算是一種概念，實行應用卻行不通。    
      導熱相變化材料用于新能源汽車動力電池的可行性，也許在不久的將來導熱相變化材料技術突破，真正能成功應用于新能源汽車動力電池上，作為導熱界面材料廠家的我們也是一樣的高興，但是GLPOLY更愿意和客戶分享目前最合適客戶的最精準的新能源汽車動力電池熱對策方案，如低密度輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列(密度低解決總重量問題)、液態點膠式導熱硅膠片XK-S12LV系列（產線自動化操作，成本可控制）！
      導熱相變化材料用于新能源汽車動力電池散熱的可行性，以上觀點歡迎更多的朋友一起探討。如果您在找導熱材料對應新能源汽車動力電池散熱，歡迎來電0755-27579310或者登錄官網m.ywtx8.cc咨詢，我們為您提供各種動力電池一站式散熱解決方案！