新能源汽車動力電池為什么選擇用幾千節小電池組成?

      一說起幾千節電池作為動力電池的新能源汽車大家應該也是想到的是特斯拉電池吧，有沒有小伙伴在最初看到特斯拉電池時直呼變態多的電池！那你知道新能源汽車動力電池為什么會選擇用幾千節小電池組成而不是單體電池么？因我司GLPOLY輕量化導熱硅膠片XK-P10LD量產在新能源汽車18650電池散熱，小編有幸接觸到汽車動力電池專業的熱管理工程師們！

      新能源汽車動力電池選擇用幾千節小電池的原因有以下幾點：
      第一，最根本的原因就是安全性能。新能源汽車電池選擇用幾千節小電池來滿足大容量的需求，這樣就把安全事故為最小化。如圖電池模組與電池模組之間都有金屬梁隔開，相對獨立的空間更好的保護電池。如果是只有一塊的單體大電池，電池液容積得多大，一旦汽車發生了碰撞或者是電池快充放熱，電池液泄漏和爆炸的可能性就會大大增加。
      第二，維修成本原因。很簡單的說就是現在幾千節小電池組成的話如果單個電池有問題只需要單獨更換有問題的電池即可，但是單體電池就做不到了吧，一旦出毛病只能整個電池換掉，你說電池作為新能源汽車的核心，價格也是不菲的呀，咋能說換就換！

      第三，技術原因。幾千節小容量電池構成大功率，大容量電池包，單靠單個電池是無法達到的。如電池單塊的電壓，能滿足讓車啟動的電壓么？有這么大的電流來達到額定功率么？

      第四，散熱原因。新能源汽車在工作中會產生熱量，電池散熱也是極其重要的。幾千節小電池組成的話電池模組之間裝有水冷管，再者貼合導熱界面材料等就能更好的把熱量傳遞帶走，但是如果是單個電池，那單個就是一個整體了，體積大對于嵌入散熱方案是較難的。
      GLPOLY導熱界面材料專業供應商不僅針對特斯拉散熱方案有專用的XK-P10LD輕量化導熱硅膠片可以完美對應，導熱硅膠片XK-P20，雙劑液態導熱硅膠片XK-SLV系列，導熱絕緣材料XK-SF15系列等也量產應用在新能源汽車領域的動力電池散熱中！
      以上就是新能源汽車動力電池選擇用幾千節小電池組成而不是采用單體電池的原因。更多新能源汽車動力電池散熱方案和成功案例分享，或動力電池導熱硅膠片選型，歡迎咨詢0755-27579310，提供方包、軟包、圓柱形各種動力電池一站式精準散熱方案！