GLPOLY軟質導熱墊片用于DC-DC轉化器散熱有哪些好處

      GLPOLY軟質導熱墊片用于DC-DC轉化器散熱有哪些好處？ 
      隨著新能源的興起，一大批周邊產業也跟著紛紛涌出。最牛的就是電池了，其次算是電機電控了 。今天跟大家分享一下最近的一個新案子。DC-DC轉化器用于新能源汽車上面的故事。
      客戶是給新能源汽車配套DC-DC轉化器的，客戶在重慶，剛好也是五一小長假拜訪了一下此客戶，之前一直是屬于電話聯系和送樣 ，也沒有很深入的了解客戶一個產品。后面通過持續的交流和溝通又加深了對客戶產品的了解。
電動汽車充電電池的電壓高達數百伏。DC-DC轉換器將充電電池的電壓降至14V，提 供給鉛蓄電池。再把鉛蓄電池作為電源驅動發動機的輔機類、雨刷及前照燈等器件。
      世界首款量產混合動力車的投入使用已經12年。包括TDK在內，DC-DC轉換器單位體積的功率密度逐年提高，估計今后也是這一趨勢。

TDK的DC-DC轉換器于1997年實際應用于混合動力車。本田將在現行的“思域混合動力車”和新款Insight上采用。還被部分海外廠 商應用于混合動力車。Insight之所以采用TDK制造的DC-DC轉換器， 是因為能夠滿足小型與輕量化的要求。本田對Insight減小了包括DC-DC轉換器和逆變 器在內的PCU（功率控制單元）尺寸及鎳氫充電電池的尺寸。這些器件在思域混合動力車中曾配置在后座后面，而在Insight中，卻配置在行李艙下面，以 使行李艙的可用空間比以前增大。DC-DC轉換器的小型化有利于擴大行李艙容量，降低成本。Insight上使用的最新款DC-DC轉換器與思域混合動力車上配備的原產品相比，重量減輕45％，容積減小5％（如圖）。重量低于1kg。轉換效 率確保在90％以上。

      電動汽車dc轉換器拆解
      省去交流發電機混合動力車及電動汽車導入DC-DC轉換器之后，可省去交流發電機。交流發電機利用發動機的旋轉 發電，發出的電為鉛蓄電池充電。

      電動汽車 的充 電電池容量很大。因此，以充電電池為電源， 能夠利用DC-DC轉換器為鉛蓄電池充電。從而可以 省去原來的交流發電機。

      而此客戶用的導熱墊就是GLPOLY的軟質導熱墊XK-P20S,這款導熱墊完美的解決了客戶的散熱問題。優異的壓縮性能(硬度shore00 20)和良好的熱傳導性能(k從1.2~5.0可選)受到客戶的青睞 ，最主要是成本還非常實惠，讓客戶不得不放棄原先的供應商，最終選擇和GLPOLY長久的合作。
      GLPOLY軟質導熱墊目前是在市場上反饋還不錯，如果您感興趣，歡迎隨時來電咨詢。