刀片式,811大模組CTP方案下,鋁塑膜選材帶來隱患?

      金菱通達針對新能源汽車CTP電池包的導熱需求，GLPOLY研發團隊開發出一款適用于新能源汽車CTP電池包的新型導熱結構膠XK-D。除了“粘接強度大于8MPa和持續正常服役50年以上”光是兩項參數就已經先讓同行眼紅不已。甚至通過我們的設計失效模式（DFMEA）分析表明，用鋁塑膜型材存在明顯隱患。

      因為鋁和塑膜之間的粘結強度平均在1.0MPa以下，在“災難沖擊”的場景下，鋁塑膜結構的電池包容易散架、短路爆炸。只有用“裸”鋁型材才是可靠性、安全性和環境適應性最佳的，且成本最低。

      由于市場上存在“鋁+環氧粉末涂料膜”、“鋁+PVC涂料膜”、“鋁+亞克力涂料膜”至少三大類，共有十幾個品種，假冒偽劣品種就更多了。
      目前很多客戶的工程師還停留在傳統的環氧樹脂結構膠是很脆的舊觀念，對我們的D系導熱結構膠在觀念上就很抵觸，他們不知道我們的導熱結構膠甚至比尼龍更有彈性。
      更壞的打算，我們需要開展聚氨酯導熱結構?的技術儲備研發，即使如此，如果客戶不肯放棄鋁塑膜型材技術路線，則聚氨酯導熱結構膠的優勢也發揮不出來，更是為假冒偽劣產品橫行創造了市場空間。
      XK-D雙組份無硅導熱結構膠具有高強度、高韌性、高導熱、高絕緣的特性。在芯片與水冷板以及加熱板之間，最大限度代替金屬緊固構件，直接粘結密封，構成CTP電池包，直接節省解放20%的電池包容積。
      1.XK-D雙組份無硅導熱結構膠具有導熱、絕緣、半剛性粘結、密封多種功能。屬無硅體系，沒有硅油產生，不會污染零件，不僅解決了“漏油問題”，產品符合國際環境標準。
      2.XK-D雙組份無硅導熱結構膠粘結強度高，≥8 MPa，固化終點可達13.2 MPa，可替代機械緊固件，簡化結構、減輕重量和空間，提高電池包單位體積能量。
      3.XK-D雙組份無硅導熱結構膠可利用點膠機施工、配合自動化生產線、可顯著提高工效和粘結質量，使用簡單。
      4.XK-D雙組份無硅導熱結構膠的固化速度快， 12h后理化電氣性能達到穩定。服役壽命長, 適合于工程界面不同金屬或塑料之間的粘結與導熱。

      5.XK-D雙組份無硅導熱結構膠固化后為半剛性體，正割模量≥173 Mpa，粘結強度≥8Mpa，領先同行。

      新能源汽車的增長趨勢不容小覷，其中導熱材料更是為新能源汽車關鍵零件部件的熱管理和熱對策提供了強而有力的保障，更是確保了新能源汽車動力系統的安全運行。在安全這一方面，GLPOLY決不讓步！
      金菱通達導熱結構膠正在顛覆同行市場！